Bmw 528I E39, 1999 Cosmoschwarz, Elle Est Enfin Là !

[tuomas]

Si tes durites ne sont pas dures comme du bois à chaud, ne te biles pas, par contre tu as probablement une entrée d'air quelque part.

Verifie la durite coudée d'admission en dessous de la disa.

[Nick]

OK, merci. Je vais regarder ça.

[Zden]

Pour ton nuage blanc à chaud:
 
Il se forme de la condensation dans le silencieux d'échappement. C'est là où les gaz sont le plus froid dans la ligne. D'ailleurs, il n'est pas rare de voire des gouttes tomber ou soufflées à la sortie, moteur en marche.
 
Le silencieux ayant un peu chauffé, si tu as mis un grand coup de gaz, cela a peut-être ejecté et nébulisé une petite accumulation.
 
Les bouchons de bocale d'expansion comprennent une valve en plastoc qui marche dans les deux sens. Faire sortir de l'air pour limiter la pression et en faire éventuellement entrer quand le moteur refroidit pour éviter la contraction des durites si une dépression se crée. Ces bouchons ne sont pas fiables dans le temps. Changé récemment sur ma E46 de même dénération.

[seblebreton]

ha oui quand même pour la photo du bouchon 
après, du moment ou tu consommes pas de LDR, je dirais pas d'inquiétude   
 
pour la fumée, comme dit plus haut, il y a une différence entre au ralenti et en pleine charge....
perso, avec le froid et moteur froid ou chaud, genre à un feu rouge, j'ai une sorte brume, natapage blanche translucide que je vois dans le rétro, se qui est normal comme dit Zden...
mais en pleine charge, jamais... 
je surveillerais quand même à ta place....

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
La mienne fume pas mal aussi mais j'ai appris à ne pas m'inquiéter, surtout qu'il fait relativement froid pour la saison dans le sud en ce moment (j'avais 2.5° à l'ODB ce matin à 10h).

[Nick]

Merci pour vos messages.
 
J'ai effectivement pensé (ou espéré) à ça : de la condensation accumulée dans le pot.
 
Comme dit plus haut, c'est hyper humide depuis des semaines ici, et je ne fais que des petits trajets (principalement 2 ou 3 kms, max 15 kms)...
 
Mais je vais quand même vérifier que le LDR ne bouge pas.

[seblebreton]

2 ou 3 bornes 
perso. si je dois faire se genre de trajet, ce qui peut arriver, ba je prévoir de faire le double minimum 
genre, je fais 2 fois le trajet avant de couper le moteur, histoire de le couper bien chaud 
bon, je suis un peu maniaque, mais c'est mon habitude....
 
et oui, surveille bien ton niveau de LDR, on ne sait jamais, 1er signe d'un joint de cucu 

[Cort45]

Sur la m3 passée de smg en meca j'ai pu mettre un afficheur de température d'huile digital en direct et par 15 degrés il faut au moins 7/8 kms pour que la température arrive à 80 degrés alors que l'aiguille de température d'eau est déjà au milieu au bout de 3 km,alors par 0 degré....

[Nick]

Intéressant. En plus, vue la distance et qu'elle n'y a pas le temps de chauffer, je roule comme un grand père. Mais c'est bon à savoir que l’aiguille de température d'eau n'a pas de rapport étroit avec la température d'huile.

[tuomas]

Ah oui, évidemment. C'est bien pour ça qu'on dit toujours d'attendre 10 min après que le LDR soit en température pour appuyer.
 
Mon expérience sur ces moteurs est qu'il ne faut pas rouler comme un pépé avec, ça n'aime pas ça. Sans aller jusqu'à les cravacher à chaque sortie, il est indispensable de les monter à 4/5000 tours régulièrement.