Bmw 528I E39, 1999 Cosmoschwarz, Elle Est Enfin Là !

[Zden]

Sur ma 205 GTI, il y avait au tableau de bord la température de LDR et la température d'huile. On voit bien que la température d'huile est bien plus longue à atteindre la bonne valeur. Sur ma BM F33, il n'y a plus que la température d'huile, ce qui est mieux si une alarme indique une anomalie sur le LRD.
 
Car en plus, comme dit Cort45, la position de l'aiguille de température du LDR n'est pas en rapport avec la température réelle.
 
Je m'en suis apperçu en constatant la panne du ventilateur électrique sur ma E46. J'avais branché mon boitier de diag. Et je voyais les températures du radiateur et du moteur monter, alors que l'aguille ne bougeait pas, restant bien verticale. Je suppose que si j'avais continué, l'aiguille aurait fini par partir d'un coup vers le rouge.
 
Je pense que l'aiguille reste au milieu temps que la température reste dans une certaine plage admissible et contrôlée par la gestion. De plus le thermostat comporte une partie électrique. Il me semble pour faire varier la température en fonction de la charge pour réduire la pollution.

[seblebreton]

et pour avoir eu des M, c'est d'autant plus important pour mettre godasse 
même avec ma mémère, je fais pareil, et surtout avec les tempé. du moment....
très important aussi, ne jamais laisser chauffer 10 min sur place 
toujours en mouvement......mais ça, ya plusieurs écoles 
 
perso, j'attends que le ralenti baisse et je prends la route en mode papy  -_-

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
La température affichée au tableau de bord est gérée électroniquement avec une temporisation si mes souvenirs sont bons (sans doute pour éviter d'éventuelles variations en cours de route et de conditions variables de charge moteur).

[tuomas]

On en parle assez souvent sur le forum, je ne me rappelle pas des valeurs mais clairement il y a une belle amplitude.

Si l'aiguille est un poil décalée à droite, l'auto chauffe à coup sûr, arrêt rapide obligatoire.

A la différence des anciens modèles, compact e36 compris, où l'aiguille retranscrit fidèlement la temperature.

Ca ne change rien au problème de l'huile qui ne chauffe pas à la même vitesse cela dit, j'attends 10 min avec ma e12 comme avec mon x3.

[Nick]

Ce que je faisais, c'était aussi d'attendre plus longtemps que l'aiguille de température. Je me basais sur l'huile de boite qui nécessitait forcément plus de temps de chauffe que le moteur.

[seblebreton]

quelle était ta caisse qui indiquait une tempé. d'huile de boite 

[Nick]

Je n'ai jamais écris que j'avais la température d'huile de boite. Mais le fait de savoir qu'elle chauffe moins vite fait que tu attends un peu plus avant d'appuyer s'il y avait nécessité d'appuyer. Ou dit autrement, tu ne l'as fait pas chauffer sur place non plus.

[seblebreton]

comme tu as pu le dire Nick....le second degrés sur un forum est pas simple a l'écrire  ou bien sait moi même...
 
je sais très bien qu'aucune caisse n'a de manomètre de tempé. de boite 
juste, j'ai pas bien comprit le sens de ta phrase : 
"Je me basais sur l'huile de boite qui nécessitait forcément plus de temps de chauffe que le moteur"
 
car si tu fais que 2/3 bornes, l'huile de boite, on s'en fou, c'est plutôt l'huile moteur qui prime...
après, chacun fait ce qu'il veut....

[Nick]

De toutes façons, sur 2 ou 3 kms, je n'appuie pas, forcément, puisqu'elle n'a pas eu le temps de chauffer. Et même si elle avait chauffé à l'arrêt et au ralenti pendant 10 min, je n’appuierais pas non plus ! C'est ça l'idée.

[seblebreton]

c'est de la logique.... Tu respectes la mécanique au moins 
mais faut quand même la faire chanter de temps en temps quand s'est bien chaud