46 Ans Et Toutes Ses Dents, Résurection D'une Neue Klasse

[325ix86]

 Par contre j'ai une étrangeté, d'après le manuel d'atelier, à partir de 69 le flector (Giubo) n'est plus côté pont, mais côté boite. La mienne a encore le flector côté pont. 

 
Après quelques recherches, c'est normal.
Le passage du flector du côté pont vers le côté boite a bien eu lieu en 1969, mais 44 voitures après la mienne. 

 
Du coup au lieu d'avoir le Flector 26.11.1.106.113 à 50€, j'ai le 33.21.3.039.704 à 170€ 

[AbuShemsy]

A 44 autos et 120€ près...

[JB67]

Rageant en effet ! Pas moyen d'en adapter un autre ?

[325ix86]

Comment bien occuper ses soirées ?
En démontant des pièces de 51 ans !
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/168999-remplacer-une-articulation-%C3%A0-rotule-dorigine-sur-une-neue-klasse-ou-02/

[325ix86]

Oui, enfin presque…
Il me manque les amortisseurs avant qui sont en attente de refabrication chez Bilstein.
Et les silent-blocs de traverse arrière que j'ai commandé chez Ireland Engineering en Novembre et toujours pas envoyés…

Au bout de deux mois et demie, Ireland Engineering, vient de me rembourser ma commande.
J'abandonne, le pont et la traverse arrière seront remontés avec des silentblocs d'origine...

[JB67]

Des SB d'e9 ou d'e3 ne seraient pas compatibles ???
Si oui, ce sont les mêmes pour e12.
Sur les photos, on dirait que les SB qui soutiennent la traverse soient les mêmes que sur e12.

[325ix86]

Oui, les silentlocs de traverse 33.33.3.728.100 sont les mêmes sur Neue Klasse, E3, E9, E12 et les premières E24, mais ce n'est pas pour ça que l'on en trouve facilement en polyuréthane.
Au pire, Wallothnesch propose une version "motorsport" 33.33.3.728.900 pour le E3, E9, E12 et E24 "sportives".

[r2087]

Salut !
 
Tu la destines à quoi cette auto ? Si c'est une restauration à l'identique de l'époque il me semble qu'il est préférable de mettre des SB normaux. Maintenant si c'est pour la coursifier ça se comprend

[JB67]

Ok, je viens de comprendre...
Effectivement, ça doit pas être facile de trouver des pièces racing pour cette voiture....

[325ix86]

Après quelques recherches, c'est normal.
Le passage du flector du côté pont vers le côté boite a bien eu lieu en 1969, mais 44 voitures après la mienne. 

 
Du coup au lieu d'avoir le Flector 26.11.1.106.113 à 50€, j'ai le 33.21.3.039.704 à 170€ 

 
Quel hasard, un copain vient de me donner un flector "pour une très vielle BMW" qui trainait chez lui, c'est une pièce neuve qu'il a récupéré il y a quelques années.
 
Coup de chance, c'est bien un flector de Neue Klasse 
 
Coup de malchance, ce n'est pas le bon modèle, c'est l'autre. 
 
Au moins, ça me permet de confirmer qu'ils ne sont pas du même diamètre et qu'ils n'ont même pas le même nombre de trous.