La Première Cirrusblau De La Collection: E32 735I!

[JohnCONNOR83]

A la cintreuse mais le plus dur c'est au bout, là où tu as les raccords.


Lorsque tu regarde sur RealOem, tu vois que la référence est la même pour le côté droit ou gauche (pièce N°10):
 
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GB31-EUR-02-1987-E32-BMW-735i&diagId=34_0468

[JohnCONNOR83]

Si tu ne veux pas t'emm.rder à la cintrer, va sur le site de bm'66 et tu le contacte, je suis certain qu'il en aura et en plus il te démontera le côté concerné.
 
Tu lui dis pour e32 ou e34 puisque c'est pareil.
 
C'est quel côté qu'il te faut, le droite je suppose !

[JohnCONNOR83]

 
Ce sont ces coudes à presque 90° qui m'ont fait peur de former à la cintreuse car trop prés des raccords.

[stefi]

il suffit de chauffer le cuivre pour le rendre malléable et ajuster au mieux sans nécessairement avoir les mêmes courbes que l'original. 
 
le principal étant de respecter le cheminement sans rien toucher.
 
Mais c'est incroyable que la pièce ne soit pas formée par le constructeur sur le modèle d'origine.

[r2087]

Plus facile à stocker et à envoyer

[Roadwolf]

Plus facile à stocker et à envoyer

Oui et curieusement, paradoxalement ayant dû cintrer mes tubes de frein inter essieux et autres directs aux flexibles des étriers, il n'en est pas de même pour les tubes d'essences inter-essieu complètement cintrés entre les 2 extrémités et qui sont pourtant beaucoup plus longs que les tubes metalliques de freins AV. G. et des 2 ARR.

@tuomas, je pense que l'idée de JohnConnor de soumettre a BM66 n'est pas une mauvaise idée. Sinon pourquoi ne pas tenter l'aventure juste pour un petit tube, pour voir, j'ai d'ailleurs présenté l'outil pour mes freins et pour mon radiateur de DA au nickel.

[thamomo007]

je confirme, j'avais commandé la durite d'essence de ma compact (celle qui fait tout le long de la caisse), elle était formée.
Par contre les durites de frein, c'est tout droit avec juste les olives au bout.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 

il suffit de chauffer le cuivre pour le rendre malléable et ajuster au mieux sans nécessairement avoir les mêmes courbes que l'original. 
 
le principal étant de respecter le cheminement sans rien toucher.
 
Mais c'est incroyable que la pièce ne soit pas formée par le constructeur sur le modèle d'origine.

 
Sauf que la durite en question est en acier donc même en chauffant, ça ne bougera pas malheureusement.
 
 

je confirme, j'avais commandé la durite d'essence de ma compact (celle qui fait tout le long de la caisse), elle était formée.
Par contre les durites de frein, c'est tout droit avec juste les olives au bout.

 
Ce qui est curieux c'est que certaines sont pourtant formées en usine comme par exemple la durite qui rigide qui va du maitre-cylindre d'embrayage vers le tunnel de boite.

[stefi]

Dommage, tout est fait pour faire chier les gens.Du coup j'aimerai bien savoir comment il font en concession ?

[JohnCONNOR83]

Je t'avoue que moi aussi.


Ce sont des durites acier revêtues mais je ne sais pas de quoi (enrobé plastique ou rilsan ou peintes).