Ma Premiere : E46 325 Xi

[christophe_w]

Du coup ce soir petite mise à jour esthétique... Je pense que vous devinerez facilement de quelle pièce il s'agit...

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,
 
J'aurais bien dit la baie des essuies-glaces mais je pense que j'ai tout faut.
 
On pourrait en faire un schmilblick (j'avais songé passé un temps qu'on pourrait ouvrir un post spécial pour ça mais je n'ai jamais osé soumettre l'idée).

[Geksy]

C'est bien la baie d'essuie glace, il faut que je fasse la mienne aussi, tu as payé combien la pièce neuve ?

[christophe_w]

Et oui baie de pare brise ! Environ 62 euros de mémoire, commandé directement chez BMW

[AbuShemsy]

C'est aussi à faire chez moi...

[christophe_w]

Bon, elle a dû sentir qu'on s'occupait d'elle, du coup la voiture a continué sur sa lancée : le voyant moteur s'est allumé hier. Mais sans symptome a priori.
 
Bon, c'est l'occasion de sortir INPA... résultat défaut intermittent sondes lambda.
Elle ont été changées il y a 3 ans / 30000 km environ... bon je sais ça ne veut rien dire en soit, mais je trouve ça short pour une espérance de vie :/
 
J'ai effacé le défaut, ai roulé avec, il n'est pas réapparu. Par contre, elle calle encore plus qu'avant la révision quand je ralentis (feu, stop...) ou même parfois en rétrogradant si je suis en mode (trop) pépère.
Le garagiste me dit que lors du changement de reniflard, il a jeté un oeil et l'ICV est propre selon lui, mais peut être usée. Mouais...
Le truc, c'est que bien sûr elle ne le fait pas tout le temps, ce qui ne facilite pas le diagnostique
 
Sinon reste la prise d'air quelque part, mais bon dans ce cas ce serait plus systématique, non ?

[bimeur]

ce comportement moteur a du tuer les sondes, donc ça doit tourner riche
 
je penche sur une fuite d'air quelque part, check le grosse durite entre boite a air et papillon, elle se fend souvent par le dessous, si on connait pas cette maladie, on cherche souvent longtemps
 
YA aussi les durites de recyclages des vapeurs d'huiles, enfin bref, toutes durites banché avant ou après le papillon, sous le collecteur d'admission, etc.....

[tuomas]

Le calage ça peut-être les capteurs aac si je ne me trompe pas.

[christophe_w]

Arf oui les durites... le reniflard et ses durites sont neuves, la grosse durite (manchon) a été changée par l'ancien proprio il y a 50000km / 5 ans. Encore en très bon état, pas vu de craquelure. Il me faudrait la machine a fumée de Smells Like Gazoline pour avoir les un avis définitif...
 
Le capteur AAC échappement avait été changé au même moment. (5 ans / 50000km)
Un capteur AAC HS n'entrainerait-il pas de code défaut ?
 
Après oui probable qu'un comportement moteur incorrect pourrait accélérer l'usure des sondes. Pourtant dans INPA tout reste dans les valeurs attendues. Mais les valeurs de tension des sondes lambda varient très (trop ?) rapidement. Est-ce un signe ?

[christophe_w]

Autre point : hier elle tournait bien à froid (2°C) et se mettait à caler dès qu'elle était chaude. Hier soir, comme j'avais INPA branché, j'ai réinitialisé toutes les valeurs d'adaptation.
J'ai roulé avec quelques kilomètres, fonctionnement normal.
 
Ce matin ma femme a constaté exactement l'inverse : comportement erratique à froid, une fois chaude pas de calage intenpestif. Argh, je vais demander à Abu comment exorciser le M54 je crois bien