330CI Cabriolet | Température d'eau monte

[tuomas]

Ton problème n' a rien à voir avec un code moteur, c'est un sujet classique rencontré sur tout type de moteur ou d'auto.

[davy]

Ton problème n' a rien à voir avec un code moteur, c'est un sujet classique rencontré sur tout type de moteur ou d'auto.

Oui je suis totalement d'accord avec toi

[AbuShemsy]

Moi j'ai eu les mêmes symptômes sur une e30 m40b18. C'était le visco.

[davy]

Moi j'ai eu les mêmes symptômes sur une e30 m40b18. C'était le visco.

MERCI !

[davy]

Hello !

Je viens de recevoir mon Visco Coupleur je décide donc de me lancer, donc je démonte le ventilo et la ba ça n'a rien à voir lol


la c'est mon radiateur et à l'intérieur j'ai une simple bobine !



et la voici le visco que je viens de recevoir...

la pièce n'est donc pas la bonne, il y a différentes versions de refroidissement sur M54B30 ? Je ne comprends pas

[tuomas]

Boite méca: ventilo électrique

Boite auto: visco.

C'est pas faute de t'avoir demandé ce que tu avais pourtant!

[davy]

Merde...du coup je dois changer le bloc ventilo ou se trouve la bobine ?

[davy]

Thermostat defectueux:
- ouvert: le moteur atteint péniblement sa température de fonctionnement au bout de 10 minutes.
- fermé : le moteur surchauffe, pas d'écoulement dans le radiateur.

Pompe à eau defectueuse: surchauffe en yoyo suivant la vitesse, puis si vraiment morte surchauffe dans le rouge avec radiateur froid.
Simple à diagnostiquer : pas de jet dans le vase d'expansion.

Radiateur encrassé : symptômes plus difficiles à interpréter. Temperature qui monte un peu au dessus, qui redescend, qui remonte etc.. tout dépend du niveau d'engraissage!

Purge mal faite: tout va bien puis d'un coup surchauffe: la pompe se retrouve en cavitation et tourne folle dans une bulle d'air. Facile aussi à diagnostiquer : tout fonctionne bien à l'arrêt (on voit le jet) puis d'un coup ça s'arrête et l'auto chauffe.

Visco mort embrayé : souffle sans arrêt, bruit caractéristique de bus.
Visco mort débrayé : ne fait rien, surchauffe dans les embouteillages.

Enfin, ventilo electrique: la panne vient souvent du thermocontact: celui ci ne fonctionne plus et le ventilo ne reçoit jamais la consigne de se mettre en route. Simple sonde à changer.

Voilà en gros.

Ldr: remettre du bmw bleu dilué à 50% en climat froid, un peu plus si climat chaud.

A savoir: en cas de chauffe, mettre la ventilation intérieure sur chaud et le ventilo au max pour aider l'auto à refroidir et couper le moteur rapidement, puis soulever le capot pour qu'il ne reste pas cloîtré sous les mousses en surchauffe.

Tu sais me dire de quelle sonde il s’agit pour le ventillo électrique ?

[AbuShemsy]

Ah ben oui, Alex l'avait précisé. Sur M54, sur e46, BVA= visco. BVM= ventilo elec.

Tu l'as pas acheté chez BMW j'espère ?

Au cas où, ça pourrait m'intéresser. Je voulais en commander un mais j'étais occupé et j'ai laissé passer une promo (en même temps, avec la météo actuelle, j'ai pas de problème de chauffe...).

[davy]

Ah ben oui, Alex l'avait précisé. Sur M54, sur e46, BVA= visco. BVM= ventilo elec.

Tu l'as pas acheté chez BMW j'espère ?

Au cas où, ça pourrait m'intéresser. Je voulais en commander un mais j'étais occupé et j'ai laissé passer une promo (en même temps, avec la météo actuelle, j'ai pas de problème de chauffe...).

Hello, Sur Oscaro

Embrayage, ventilateur de radiateur
VAN WEZEL - 0646738

Prix unitaire 44,50 €

il t'intéresse ? Sinon je vais le renvoyer et me faire rembourser