Vidange direction assisté M3 E36 3l2

[lereluxe]

Bonjour à tous ,
Tout d'abord j'ai des bases de mécanique je m'occupe seul de ma M mais là je voudrais faire ma vidange de direction assisté seulement je ne sais comment procédé je ne voudrais pas faire de grosse bétises ..
Je sais juste qu'il faut de la Dextron II D.
Si quelqu'un peut m'éclairé car je n'ai pas trouvé de sujet sur le forum.
Merci d'avance.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

La vidange se fait moteur arrêté et sans contact et si possible avant du véhicule levé et sur chandelles pour éviter tout risque.

D'abord tu dévisse le bouchon de remplissage du réservoir, tu mets un récipient sous la pompe à huile et tu vidange soit en dévissant le bouchon en dessous (s'il y en a un), soit en débranchant la durite basse pression (celle serrée avec un collier). Tout en vidangeant, tu va braquer à fond d'un côté puis de l'autre ton volant plusieurs fois (en moyenne trois à quatre fois) pour finir de bien vider le circuit hydraulique.

Tu remets ta vis de vidange (ou ta durite basse pression et tu serre le collier) puis tu commence à remplir à quasiment raz bord ton réservoir puis tu fais la même chose, tu braque plusieurs fois le volant d'un côté à l'autre et en butée tout en rajoutant au fur et à mesure du liquide et ce, jusqu'à ce que le niveau ne baisse plus. A ce moment-là, tu arrête les mouvements de volant et éventuellement tu rétabli le niveau dans le bocal pour être au repère de la jauge du bouchon. Il ne te reste plus qu'à refermer le bocal, redescendre ta voiture et aller faire un tour.

Voilà, c'est tout, rien de compliqué en fait.

[tuomas]

Attention à ne pas foirer la vis, elle ne se détaille pas. Préférer le décrochage de durite et bien mettre des gants car elles ne sont pas faciles à décrocher.

[lereluxe]

Merci beaucoup à vous deux pour toutes ces précisions elles sont bien claires , je vais me lancé la semaine prochaine et vous tiendrai au courant bien évidemment.
Bon week-end à tous.

[lereluxe]

Bonjour à tous,
Je viens de faire la vidange de la DA j'ai dévissé la durite basse pression comme vous me l'avez conseillé tous c'est bien passé , juste pour le niveau j'ai bien tourné le volant 4 fois des deux coté moteur coupé , le niveau ne bougé plus donc j'ai tous remonté et demarer j'ai fait 100 mètres et je suis vite rentré car un bruit sévère dans la DA donc j'ai vérifier le niveau et la tout était descendu à sec donc j'ai refait le niveau et tout est redevenu normal donc juste je pense qu'il faut démarer la voiture et braqué pour que le niveau se fasse complètement.
Voilà encore merci à vous deux pour ces bons conseils.
Bonne route à tous...

[tuomas]

Oui, le mieux est de soulever l avant de l'auto, démarrer et faire les aller retours de volant avec les roues en l air.

[Palmic]

Oui, le mieux est de soulever l avant de l'auto, démarrer et faire les aller retours de volant avec les roues en l air.

Coucou à tous !
Tous les ans je vide en seringuant le réservoir de la DA de la E28 528i et E30 318iA (et servo frein concernant la E28 528i) et le remplis de nouvelle Dexron III, c'est la methode de la boite de vitesse auto, ça vaut ce que ça vaut.... ainsi mon huile est toujours rouge propre... (ça existe ça comme couleur rouge propre ?... probablement oui en Suisse où ils lavent les graviers le long des routes avec une brosse a dents...)

(jadis je voulais faire ça bien comme ça doit se faire, puis au resserage d'un banjo legère fuite je sais il faut changer les rondelles joint j'ai negligé ça....., alors j'ai resseré le banjo plus fort jusqu'a la disparition de la petite fuite suite a ça pour l'avenir j'ai decidé d'utiliser la methode de la boite auto, traitez moi de ce que vous voulez....)
Bonne soirée à tous !

[tuomas]

Attention quand tu dis méthode de la boite auto, je pense que tu te réfères aux anciennes BVA comme celle que j'ai sur la e12, avec un tuyau de jauge permettant de faire l'appoint.

Dès la e32 mais même peut-être déjà sur les e28, les BVA n'avaient plus de jauge ni de possibilité de les remplir facilement par débordement. Il y a un sujet sur le forum et un niveau de BVA se fait à une certaine température et avec une procédure bien particulière pour remettre le bon volume.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

J'ai complètement oublié de préciser effectivement qu'il faut faire l'appoint lors du remplissage moteur en marche pour que la pompe aspire le liquide. Autant pour moi.

[Palmic]

Attention quand tu dis méthode de la boite auto, je pense que tu te réfères aux anciennes BVA comme celle que j'ai sur la e12, avec un tuyau de jauge permettant de faire l'appoint.

Dès la e32 mais même peut-être déjà sur les e28, les BVA n'avaient plus de jauge ni de possibilité de les remplir facilement par débordement. Il y a un sujet sur le forum et un niveau de BVA se fait à une certaine température et avec une procédure bien particulière pour remettre le bon volume.

Bonjour Thomas,
Je vois que le mâitre surveille les petits nouveaux, excellente chose, oui sur la E30 318iA j'ai une boite auto ZF 4HP22, en fait ce que je voulais dire sans rien t'apprendre a toi ni a personne vous savez que le coupleur, radiateur d'huile et autres zinzins concernant le "huilage" de tout le système boite auto contient bien plus d'huile hydraulique Dexron II passé en Dexron III quand on fait une vidange par le bouchon sous la boite vidange intermediaire puis la suivante vidange avec changement de crépine il ne sort que 2 a 3 litres d'huile (le restant restant dans tous le tralala de la boite auto).

Je fais ça tous les un a deux ans ce qui me permet d'avoir en moyenne dans l'ensemble une couleur d'huile rouge plus que décente (je change la crépine de la boite tous les 15 a 20.000 km, c'est là que je dis j'applique la même phylosophie pour le circuit de DA.
Bon dimanche a tous