Consommation huile

[nene 84]

Bonjour, je suis nouveau dans votre forum . J ai acheté une bmw316 E46 année 2002 dont le moteur est 1,8 de cylindres et115 ch et ma question est la suivante ,j ai une consommation de huile de 600 ml pour un parcours de 950 km, sachant que je connais rien en mécanique et que le entretien a été faite par un mécano et que lui même ne s explique pas de cette consommation . Elle n a pas de fuite d huile.
Merci

[deuche87]

Bonjour Nene, la mienne consomme à peu près pareil mais en 6 cylindres (320 E36).
C’est pas rien mais « normal », faut régulièrement faire l’appoint.

[Palmic]

Bonjour, je suis nouveau dans votre forum . J ai acheté une bmw316 E46 année 2002 dont le moteur est 1,8 de cylindres et115 ch et ma question est la suivante ,j ai une consommation de huile de 600 ml pour un parcours de 950 km, sachant que je connais rien en mécanique et que le entretien a été faite par un mécano et que lui même ne s explique pas de cette consommation . Elle n a pas de fuite d huile.
Merci

Si on conduit en faisant sans arret du frein moteur et en retrogradent inutilement et on leve le pied la dépression generée dans le moteur par l'energie cynetique de la carosserie en déceleration (frein moteur) est enorme et là absorbe vers les pistons toute huile possible par la segmentation et les joints spy des queues de soupapes (jadis jeune 1971 j'ai fumé le moteur de ma 2002 neuve en 70.000 km elle fumait bleu a 70.000 km je conduisait comme un con tout a l'accelerateur et frein moteur, en Allemagne j'ai fait remplacer moteur et boite par un 2002ti, un collegue de boulot peugotiste me dit arrete de faire du frein moteur moi je n'en fais jamais sauf en montagne et avec ma 504 je ne bouffe pas d'huile) J'ai écouté mon collegue de boulot 170.000 km plus tard après je vendi ma 2002ti elle montait toujours a 180 km/h et ne bouffait pas d'huile.
Dans ton cas applique ça mais si le mal a été fait par celui qui t'a vendu la voiture...., mets de l'huile 10W40 ou 15W40 mais surtout le moins possible de frein moteur.
Bonne journée

[Palmic]

Bonjour Nene, la mienne consomme à peu près pareil mais en 6 cylindres (320 E36).
C’est pas rien mais « normal », faut régulièrement faire l’appoint.

La consommation d'huile est très très grandement facilité en utilisant a tout va le frein moteur et et les regimes moteurs superieurs a 2000 tr/min en déceleration pied levé.
Plus vite tournera ton moteur en déceleration pied levé plus il va par tous les moyens pomper de l'huile vers les chambres d'explosion par les pistons par les segments et joints spy des queues de soupapes, jeune j'en ai fais les frais, hors des routes de montagne laisse toi aller en 5eme pied levé si tu dois décelerer si ça va pas assez vite donne un gentil coup de frein juste des accoups de frein ne reste jamais sur tes freins plus de 15 secondes.
Bonne journée

[bimeur]

par contre les gars, ca serait pas mal d'arreter d'aider des membres fraichement inscrit, qui n'ont même pas pris la peine de se presenter, non?

[tuomas]

Oui enfin il y a de grandes différences entre un m10 des années 70 et un m43 ou autres moteurs récents. Les jeux ne sont plus du tout les mêmes.

Les surconsommations d'huile sur les moteurs récents sont souvent liés aux soupapes de ventilation d'huile qui se bouchent. Sur m43 ça reste assez basique cela dit, mais ça vaut le coup d'y verifier.

Ton pot d'échappement est noir de suie je suppose?
Ton liquide de refroidissement est propre, pas huileux?

[Palmic]

Oui enfin il y a de grandes différences entre un m10 des années 70 et un m43 ou autres moteurs récents. Les jeux ne sont plus du tout les mêmes.

Les surconsommations d'huile sur les moteurs récents sont souvent liés aux soupapes de ventilation d'huile qui se bouchent. Sur m43 ça reste assez basique cela dit, mais ça vaut le coup d'y verifier.

Ton pot d'échappement est noir de suie je suppose?
Ton liquide de refroidissement est propre, pas huileux?

Oui Thomas, certes tu as raison la technologie d'usinage fait son chemin, neanmoins le plus grand vide dans un moteur est crée moteur a 5000 tours pied levé completement et là les cylindres aspirent tout ce qui peut venir de l'iterieur du moteur (huile).
Bonne semaine a toi

[tuomas]

Qui conduit encore de nos jours avec du frein moteur à 5000?
A part rouler en fond de trois sur route nationale, mais c'est sans doute pas le cas de notre ami, le m43 aime être cravache mais c'est pas non plus extraordinaire de sonorité.

[Palmic]

Qui conduit encore de nos jours avec du frein moteur à 5000?
A part rouler en fond de trois sur route nationale, mais c'est sans doute pas le cas de notre ami, le m43 aime être cravache mais c'est pas non plus extraordinaire de sonorité.

Non bien sur, mais il y a de tout, tu roules vite en vitesse intermediaire 5000 tours tu y est vite puis subitement tu leve completement le pied pour un cour instant pour une raison quelconque, bah... là ça va bien aspirer, j'evite dans ce genre de cas de lever completement le pied afin de limiter la dépression donc l'aspiration.
Jadis j'avais trouvé un truc bien sur ma E21 320i en K-Jetronic techniquement j'ai bien joué avec j'ai pas aimé le comportement de la E21 bref, sur la partie admission d'origine il y avait un grosse capsule d'environ 10 a 12 cm de diametre qui bypassait le papillon en s'ouvrant des que la dépression dépassait une forte valeur j'ai trouvé ça bien mais plus rencontré depuis, donc je singe cette limiteuse de dépression avec mon pied droit en evitant quand je roule de le lever completement.
Ma E28 528i 1987 345.000 bouffe un demi litre sur 6000 a 7000 km (Mobil 1 synthetique 5W40 durant 200.000 km, puis castrol synthetique 5W40 depuis et depuis ces 2 dernieres années passées, sur la 528i comme sur la E30 318 M40 1990 220.000 km (la E30 était aussi en 5W40) je mets de la castrol synthetique 10W60, j'ai pris cette décision en découvrant que la 10W60 en grande difusion et synthetique existait, dans le même registre j'aurais souhaité de la 10W40 synthetique mais ça n'existe pas a part dans des trucs speciaux.
Voila tu vas finir par tout savoir sur ma misère

[LowLow]

Salut Palmic merci pour ton explication sur le frein moteur, très intéressante.