Notre 528 E12!

[tuomas]

Je comprends que c'est un pis aller moins nocif de l'acide chlorhydrique.

A voir. Cela dit je peux aussi tenter directement au chlorhydrique, pour le coup j'en ai de dispo. Il faudrait juste que je trouve un autre bouchon pour pas flinguer le mien.

[tuomas]

J'ai déposé les 8 vis, ça ne bouge pas.

D'après le schéma et les instructions sur la rta (que j'ai fini par trouver dans la section "démontage du moteur", il faut bien déposer l'écrou en bout de vilebrequin avant de sortir la poulie.

Donc back to step 1. N'ayant pas de clef à choc je vais laisser comme ça.

[r2087]

Hello !

Et oui je viens de vérifier sur mes photos de moteur M30 et y'a ce satané écrou... Les vis permettent de retirer les poulies et DA et Clim...

[Zden]

Suivant le sens de rotation du vilebrequin, le pas de vis de l'écrou risque d'être inversé. C'est-à-dire qu'il se dévisse dans le sens horaire. Il me semble bien que c'était comme ça sur le M21 de ma E34 quand j'ai changé la courroie de distrib'.. A vérifier.

Mais je pense que tu le sais.

Déjà qu'il est dur à débloquer, vaut mieux être sûr d'aller dans le bon sens.

De ce que je me souviens, mais c'est vieux, sur ma E12 qui avait à peine une dizaines d'années, le bocal était bien jaune d'origine et pas blanc. Après, du moment que l'on voit le niveau.

[tofeur]

Sur ma 525 le bocal de LDR est resté jaune également. Je mets du LDR vert pour bien voir le niveau.
Vérifie bien que tu n’as pas de fuites sur les pastilles de sablage, la petite derrière l’alternateur a l’air bien rouillée. Regarde mon sujet sur l’autre forum (page 6) au sujet de ces pastilles (quelques pages en arrière). J’ai pas eu de chance avec ça, il a fallu les remplacer sur la 323i et la 525.

Vivement la suite !

[tuomas]

Un peu de brosse métallique ce soir...

Les fameuses 8 vis de poulie de vilebrequin, dont la dépose ne permet pas celle de la poulie:

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La patte de levage:

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Et ce que je pensais être le dernier démontage avant l'arrivée des pièces de rechange, le couvercle de boitier de thermostat. Ca fait quelques temps qu'il est là celui ci...

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Mauvaise surprise de la soirée: 2 vis normales, une torx mâle et une femelle, bien trop longue:

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Il y a donc eu taraudage du boitier de thermostat. Vu la rouille... il y a plus d'une vingtaine d'années! J'ai demandé à BMW s'il était toujours dispo pour que je remette tout d'applomb.

[JB67]

J’avais aussi remis un neuf sur ma 528i. Environ 40€ de mémoire.

[tofeur]

Le boîtier thermostat j’avais demandé chez BMW quand j’avais remplacé le visco et la PAE, ça n’était plus dispo. J’en avais trouvé un d’occasion.

[tuomas]

Si si, c'est dispo apparemment pour une cinquantaine de francs. Je parle bien du "housing" et pas du couvercle de ma photo ci dessus.

[tofeur]

Ah OK.