[M54B30] LDR en baisse, Coucou la culasse ?

[tuomas]

C'est toujours délicat sur un forum de mimer les bruits, mais oui c'est léger, il n'y a pas de surpression notable ( on ne se prend pas le bouchon en pleine poire).

[JohnCONNOR83]

Achète le testeur de CO2, au moins tu sera définitivement fixé et ça t'évitera éventuellement de déculasser pour rien.

https://www.amazon.fr/RELD-Cylindre-Ref ... merReviews

Celui-là n'est pas cher et a l'air de renvoyer de bons avis en général.

[tuomas]

Pour moi il faut déjà que son thermostat fonctionne avant d'analyser les gaz.

[JohnCONNOR83]

Oui, surtout s'il n'a pas de chauffage.

Ainsi qu'une bonne prise des compressions également.

[Bertospid]

Non non, je parle bien du lendemain. Je ne m'amuse jamais à ouvrir à chaud.

Et tu as bien raison ...

Pour montrer que les bêtises sont aussi faites par ceux qui savent ...

IMG-20170622-WA0002_b.jpeg (49.02 Kio) Consulté 837 fois

Heureusement je portais des lunettes...

Donc, les Gars, JAMAIS ouvrir un bouchon de radiateur chaud, JAMAIS

[Bertospid]

Achète le testeur de CO2, au moins tu sera définitivement fixé et ça t'évitera éventuellement de déculasser pour rien.

https://www.amazon.fr/RELD-Cylindre-Ref ... merReviews

Celui-là n'est pas cher et a l'air de renvoyer de bons avis en général.

MERCI pour l'info !
je viens d'en commander un : toujours utile pour diminuer le stress d'un doute sur un JDC

[ben325]

Je confirme que le contrôle qui permet de diagnostiquer sans aucun doute le joint de culasse est le test CO2.

[Boudinou]

Hello !

Tout à l'heure j'ai fais un petit checkup du moteur (pour l'instant la voiture ne tourne pas j'attends ce WE)

En débranchant le tuyau de retour d'huile au niveau des vanos, j'ai vu ça :



Mon M54 est visiblement un producteur de mayo agréé... C'est bien il faut consommer local !

Dans le carter, l'huile me semble tout à fait normale (cf photo du 1er post)

Toute la mélasse se situe dans la partie du cache culbuteur et dans la tuyauterie du CCV. En plus du thermostat j'ai l'impression que le CCV est aussi HS.

Je vais devoir d'abord réparer ces défauts au fur et à mesure, et dans la foulé je vais me prendre le test CO2 ( merci John pour le lien c'est top ! )

Pour l'instant j'ai juste reçu les bougies NGK et le LDR. Pour info j'ai pris celui ci Liquide de refroidissement (antigel moteur)SMB - 2425 .
Il est sans silicates, nitrates et phosphates comme le produit original BMW, et un pH maximum de 8.4 Fiche Tech

[Boudinou]

Hello,

Je reviens avec le test CO2 et je ne sais pas trop comment l'interpréter.

1er Test - Temp du LDR : 85.5° - après 15 min de moteur allumé


J'ai voulu augmenter la température et j'ai accéléré vers 3-4000, voici ce que j'ai pu voir :


En faite le LDR vient de se mélanger si on accélère trop :


Conclusion : J'imagine qu'il ne faut pas que le LDR se mélange du coup le 1er Test est le bon ?

[ben325]

Oui, il ne faut pas de mélange.
Ça marche très bien à froid et au ralenti, tant que du gaz traverse le réactif (tu as des bulles)
Je dirais même qu'il ne faut pas monter le moteur trop en température car le circuit ne sera pas en pression.