Fuite cloche boîte E30

[Romrom]

Bonjour tout le monde,

Possesseur d’une E30 320i phase 1, je vous expose mon problème afin de trouver, j’espère, une solution !! Ahah

Voilà, je m’apprêtais à changer mon kit embrayage quand je m’aperçois que la cloche est toute grasse et le disque avec
La fuite vient de cette espèce de grosse lentille en metal dont j’ignore le rôle!
Pouvez vous me dire ce que c’est et si je peux changer cette pièce ou y a t-il un joint quelque part ?
Merci les copains

[325ix86]

C'est juste un bouchon enfoncé en force.
Il se détaille normalement, mais je pencherai plutôt pour le joint de l'arbre d'entrée.
Ta boite est une ZF ou une Getrag ?

[Romrom]

Salut,
C’est effectivement une GETRAG.
La fuite vient bien de ce bouchon et en fouillant il y a que lui qui fait « joint » à ce niveau. Se serait étonnant que se soit dû au joint de l’arbre primaire qui est au dessus … dans le doute je vais le changer.

[youngtimer addict]

Bonjour,

joint de l'arbre primaire comme précisé ci-dessus et (ou) joint spi vilebrequin.

[Romrom]

Merci pour les infos !
Je vous tiens au courant

[Romrom]

Salut les gars c’était bien le joint d’arbre primaire et le spi de vilebrequin

Merci beaucoup

[gouna]

Bonjour,
Ca s'est bien passé la dépose de la boite ?

[Romrom]

Bonjour gouna,
Oui niquel et plus de fuite! sauf que au remontage j’ai la marche arrière et la 1ère qui force un peu voiture à l’arrêt. Peut-être ma tringlerie qui a bougé. A+

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Apparemment c'est un bouchon d'obturation de roulement d'arbre intermédiaire mais je ne le trouve pas sur RealOem.

C'est effectivement assez rare que ça fuit et comme i se trouve en dessous de l'arbre primaire, la réponse des collègue était plus qu pertinente.

Tu as bien fait de changer également le joint spi de vilebrequin aussi.

Tu as pensé à remettre du frein-filet sur les boulons de volant-moteur je suppose !

Et ton roulement-pilote dans le vilebrequin, il est bon ?

[JohnCONNOR83]

Pour tes vitesses un peu dures à passer, il me semble qu'il faut bien centrer l'ensemble moteur-boite sur les supports arrière de boite de façon à éviter tout problème de vibration ou autre par la suite.

Quand j'avais déposé ma boite, j'avais fait des traces au feutre indélébile pour être sur de bien remonter aux réglages exacts.