Coupé M3 E36 3.2L 1997 - Une Fusée Grise

[sylkill]

C'est devenu un vrai roman depuis le temps

[stefi]

un roman visuel des plus attrayants, je me répète mais tes photos sont sublimes par la qualité, le contexte et les nuances souvent incroyables.

on attend la suite du roman avec plaisir

[sylkill]

Quelques nouvelles fraîches

Mille milliards de ....... Il y a mes voitures qui se promènent sans moi dedans......



C'est juste le petit tour d'essai avec les nouveaux freins, signe que la voiture est prête pour prendre la route de l'Allemagne prochainement.
Cette fois, remplacement des étriers avants, qui étaient très très fatigués, et montage de durits aviation et de plaquettes Ferodo Racing.



Pas eu le temps de refroidir qu'elle était déjà rentrée sous abri.
Ca rentre au chausse pied dans la nouvelle cabane.





La sortie rodage cet après-midi, pour faire les choses bien









Cet été, le programme sera Munich (musée BMW), Stuttgart (musées Porsche et Mercedes), un ou plusieurs petits tours sur le Ring, puis Mulhouse et le musée Schlumpf avant de rentrer à la maison. Ca va faire une semaine chargée en kms mais riche en octane

[r2087]

Superbe !

Pour le Musée BM Faut arriver à l'ouverture et foncer direct vers le bout du musée comme ça t'es tout seul pendant que les cars de touristes se déversent dedans et font la visite dans l'autre sens

[Julienbzh]

Un programme de vacances à rendre jaloux! ;-)))

Alors elle freine?? l'endurance n'est pas la qualité première de notre freinage c'est bien vrai....

[tuomas]

Je me suis toujours demandé pourquoi. Comment se fait il que le freinage bmw est réputé peu endurant par rapport à d'autres? Quel élément mécanique serait dimensionné différemment ?

[sylkill]

Oui, elle freine bien. Les plaquettes couinent un peu, signe qu'elles remplissent leur mission.

Une des causes premières du freinage rachitique des behemes : les étriers sous dimensionnés et mal conçus, des disques pas adaptés, et puis surtout le couple masse+vitesse.

J'ai fait des freinages de sauvage avec mes Citroën, à en faire bleuir les disques. Aucun n'a jamais voilé. Porsche pareil. BMW ça bloblotte de partout après 20 min d'arsouille voire moins. Même mes tourings ont le problème en roulage quotidiennement alors que ce ne sont pas eux qui prennent le plus cher.

La M3 avec les disques sur bol alu, les durits avia et les plaquettes racing est dans la configuration la plus robuste avant le passage au kit gros freins qui n'est pas homologué.
On va bien voir ce que ça va donner dans le temps.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

La semaine dernière dans la descente de l'Izoard, les freins n'ont pas plus chauffés que ça et pas de vibration non plus (disques EBC rainurés-pointés, durites aviation partout) mais c'est vrai que je trouve qu'il faut tout de même appuyer un peu pour ralentir la voiture. Mon rêve serait une voiture qui freine vraiment fort dés qu'on appui.

J'aimerais monter à l'avant de plus gros disques ainsi que des étriers conséquents multi-pistons mais je ne sais pas qu'est-ce qu'on peut monter sur les e34 de compatible sans être obligé de bricoler de façon hasardeuse les étriers ou le porte-fusée.

Ce qui me casse un peu les biiiiiiiiiiiiiip dans ce pays c'est qu'on ne peut rien modifier sans être e..erdé par les assurances. Il me semble pourtant que le fait de monter de plus gros freins va bien dans le sans de plus de sécurité non ?

[sylkill]

L'assistance de freinage avoue l'âge de sa conception sur e34. Les voitures récentes ont une assistance beaucoup plus sensible, et on s'y habitue.

Est-ce que tu peux monter les freins de la m5 ?
On sort de l'homologation, mais avec du tout bmw des mêmes années ca reste quasi indetectable pour qq qui n'est pas expert du modèle, à défaut de mieux.

[JohnCONNOR83]

Est-ce que les freins de M5 se montent sans modifications ?