E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie

[tuomas]

Oui bien sûr.

Je viens de regarder mes archives de photos: en fait cette voiture n'a pas tourné depuis octobre 2021...

[stefi]

Pourtant rien de telle qu'un tour du lac en cab au beau temps

[cyril.m535i]

Octobre 2021!!! Rigolo, j'ai commencé les (gros) travaux sur ma cab exactement au même moment. En ce moment j'ai presque fini le train arrière; sablage, peinture, tout les joints neufs, les roulements, les amortisseurs, tout ça tout ça. Reste le sablage peinture du réservoir.

[tuomas]

Bon, j'ai tenté avec tous les outils disponibles, rien à faire.

Je vais déposer le support, une fois confirmation que les 4 joints (support, vis, oring pour tuyaux de refroidisseur) sont disponibles.

J'espère que l'essence est encore plus ou moins bonne. Je ne pensais vraiment pas que cela faisait presque 2 ans déjà...

[Roadwolf]

C'est mieux de démonter ton filtre huile à même le bloc moteur, car tu as un vrai support de démontage de ton filtre. Retrouve l'outil "à griffe", asperge de silicone sur ton joint caoutchouc et han !

[stefi]

t'as pas un décapeur thermique ? le chauffer un peu...

[tuomas]

Ca y est, j'ai réussi.

Déjà, je me dois de rectifier une erreur d'historique: je n'ai JAMAIS réussi à démonter ce filtre à huile par le passé (j'ai relu les 72 pages et je le mentionne à la première vidange vers 2017/2018).

J'ai eu le doute car je ne reconnaissais pas le nom de la marque dessus ( commence par un F, illisible après mais en général je prends Bosch ou Mahle).

Franchement: impossible de le sortir sur le moteur. J'ai donc démonté le support, rien de compliqué, 2 vis de 24 pour le refroidisseur et une de 17 pour la fixation, puis j'ai bloqué sur un étau sans abimer la pièce (qui a manifestement un thermostat d'huile intégré).

Ensuite, j'ai forcé comme un âne avec la clef à chaine, en prenant appui sur le coffre de la 735i pour enfin arriver à le faire bouger. Je ne vois vraiment pas comment j'aurais pu appliquer autant de force avec le porte filtre en place.

J'attends mes joints et remontage...

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A chaque chose malheur est bon: je changerais les oring et ça me fera une source de fuite en moins. Ca m'a aussi permis de bien vider l'huile du radiateur de refroidissement.

[Roadwolf]

Alors dans ce cas, tu devras remplacer ton joint ring rouge entre support filtre et bloc moteur.
BMW m'en vendait un sachet de plusieurs de ces rings au lieu d'un seul...

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

J'ai eu le même problème avec le rAV4 de ma femme: Filtre impossible à desserrer et surtout inaccessible car au fond coincé entre le collecteur d'échappement et l'alternateur donc impossible de passer une clef à chaîne ou à bande.

La solution ? ça:



J'ai essayé auparavant une cloche du bon diamètre mais elle finissait par riper sur les encoches de la cartouche.

Finalement cette clé à griffe est le top car plus on force (dans un sens ou dans l'autre), plus elle serre fort la cartouche.

J'ai tout de même du prendre ma longue rallonge en carré 1/2 pour pouvoir venir à bout de ce filtre.

[tuomas]

J'espère que ce problème est définitivement derrière moi: je serrerais comme d'habitude à la main, en huilant le joint... on verra à la prochaine vidange.

Si quelqu'un arrive à savoir de quelle marque il s'agit... je me demande même si ce n'est pas un signe Citroën dessus.

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Cela dit, vu son emplacement je ne pense pas qu'il aie pu être serré autrement qu'à la main.