La pièce maîtresse de ma collection...

[deuche87]

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Quelle auto cette Alpina, aussi impressionnante que belle!
Merci pour le tour Alex

[tuomas]

Avec plaisir

Vu que la neige arrive elle ne va plus beaucoup sortir ces prochains jours.

[tuomas]

Je découvre le monde Alpina, vous saurez donc qu'il n'est pas possible de commander des pièces chez eux sans prouver que vous avez en votre possession une Alpina.

Impossible donc de confier votre auto à un garagiste lambda en pensant ne rien faire, il faudra forcement au moins que VOUS commandiez les pièces. Le garagiste ne pourra jamais le faire (hors franchisé Alpina j'imagine).

Je vais donc commander le précieux sésame, le certificat de conformité Alpina et ils pourront ensuite me donner des prix pour ces fameux logos.

[Nicephor]

Il n'est donc pas possible de se faire une fausse Alpina avec les vraies pièces Alpina, sauf reproduction de pièces.
Je suis partagé sur ce type de décision, c'est bien car ils préservent leur savoir faire et tout leur travail, mais d'un autre côté ça rend encore plus inaccessible le monde Alpina au commun des mortels.

[floderennes]

Pourquoi plus inaccessible ? Tant que tu es proprio d'Alpina tu peux commander les pièces comme tu pourrais le faire chez BMW ou ailleurs.

ça évite aussi "le tuning" pour éviter de voir des accessoires Alpina sur des BMW "normales". Ils protègent leur image, ça ne me choque pas.

[tuomas]

D'ailleurs à mon avis tu ne peux commander les pièces QUE de ton Alpina, je ne pourrais pas avoir de pièces de B7 e12 par exemple.

Voici le document explicatif:

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J'ai pris quelques instants ce matin pour changer les vérins de coffre, ça y est ça tient correctement, c'est un pré- requis pour changer la batterie... elle pèse une âne la malle. J'ai bien nettoyé en dessous mais ce n'était pas sale, on voit qu'elle a été bien soignée.

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Ces vérins sont spécifiques aux e39 d'après realoem.

Puis j'ai changé la batterie (95 Ah), j'en ai profité pour remettre la patte de fixation qui était au fond du coffre. Par contre le gars d'avant a flingué le tuyau gris d'evacuation des vapeurs en installant l'ancienne batterie par dessus, je vais devoir en retrouver un.

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Et j'ai -je pense- trouvé d'où vient l'odeur d'huile côté conducteur.

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Une durite sous le bocal a été changée récemment (à la texture de la durite) mais elle est pincée au niveau de la connection inférieure, et à mon avis ça perd à cet endroit, on voit que le support moteur est tout graisseux.

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Plein fait avec de la Dexron 3 (au final il n'en manquait pas tant que ça, c'est impressionnant de trouver le bocal avec un fond de liquide mais en terme de quantité ça ne va pas chercher loin), la question c'est: combien de temps a t il fallu pour qu'il se vide...?
Je ne sais pas non plus si c'est la bonne durite, ça se trouve ils ont fait avec un équivalent mais un peu trop gros, car on voit que le collier est etonamment serré.
Bref, une première petite réparation

[Nicephor]

Pourquoi plus inaccessible ? Tant que tu es proprio d'Alpina tu peux commander les pièces comme tu pourrais le faire chez BMW ou ailleurs.

ça évite aussi "le tuning" pour éviter de voir des accessoires Alpina sur des BMW "normales". Ils protègent leur image, ça ne me choque pas.

Plus inaccessible car avoir une Alpina n'est pas à la porté de tout le monde niveau bourse. Donc si tu aimes les Alpina mais que tu ne peux pas t'en payer une, tu n'as même pas la possibilité d'acheter de vraies pièces Alpina à monter sur ta BMW normale par exemple.

Alors oui après c'est une question de goûts et de mentalité, mais je comprends aussi leur besoin de protéger leur marque (c'est pour ça que je suis partagé sur ce genre de position de la part d'une marque).

[tuomas]

Vu le prix des pièces, monter une fausse Alpina est de toutes les manières totalement farfelu, sauf peut être pour les modèles vraiment recherchés type e12 ou e24.

[325ix86]

Il y en a pourtant quelques unes...

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ça par exemple c'est une 318i

[tuomas]

OK, j'ai compris le problème de la DA. Ce sont évidemment des durites serties qu'il faut:

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Là ils ont juste remplacé la durite fuyarde par une durite plus ou moins approchante, et reliée aux deux extrémités par des coliiers, je parie que je vais retrouver le bout serti coupé au niveau du raccordement.