E60 525I: La Rescapée

[Daube]

Alors peut être une simple 630i? En plus elles sont assez peu cotées...

Honnêtement, je ne sais pas trop. Connaissant (en partie) les voitures que tu possèdes déjà, j'ai un peu de mal à imaginer ce que la serie 6 pourrait t'apporter avec le moteur 30i. L'aspect esthétique est une chose, mais en vaut elle la peine sur le reste des points importants ? Il faudra que tu en essaies une pour voir ce que ca donne pour toi. J'arrête le HS, désolé

[tuomas]

Dernières neiges et premières pousses de vigne!

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[tuomas]

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Oui, j'ai loupé les 200 k kils et oui, j'ai le voyant plaquettes arrière allumé: j'attends juste les disques pour tout changer, y compris les ressorts de maintien des plaquettes dont j'ai appris récemment qu'il fallait les changer à chaque fois.

[tuomas]

Allez, vu que j'ai loupé les 200k pétantes, j'en ai refait une avec un chiffre sympa pour la voiture:

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Si vous plissez bien les yeux, vous verrez le jet d'eau de Genève...

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Vue des Alpes:

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[tuomas]

Ah! J'ai reproduit le problème qui était arrivé à ma femme il y a quelques temps et dont nous discutions ici, et j'ai un peu plus de détails.

- problème apparu en sortie de péage, j'ai commencé à accélérer mais j'ai senti l'auto un peu molle, j'ai donc un peu plus vigoureusement enfoncé la pédale (sans kick down), l'auto a passé la 2 eme vitesse, est montée à 6000 et... voyant moteur.

- le texte du voyant: "une forte sollicitation du moteur endommagerait le catalyseur. Rouler modérément. Faire contrôle par BMW"

- l'auto se met immédiatement à trembler à la moindre pression sur l'accélérateur.

- arrêt de la voiture, redemarrage: plus de voyant et plus de tremblement pour les 120 kils restants.

Je vais, dès que possible, passer inpa dessus et pas juste un lecteur odb2 standard.

[rikiki]

A vue de pif, souci d'injecteur?
A valider avec INPA

[tuomas]

En tout cas ce n'est pas le plein d'essence.

[tuomas]

Bon, j'ai enfin pu avoir une soirée ensoleillée pour lui faire les freins arrières (le garage est coincé avec le X3, cf mon autre sujet)

Ca valait le coup:

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J'ai tout changé en ATE, disques plaquettes capteur et ressorts.

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Et j'ai profité pour mettre les pneus été neufs, en michelin primacy 4, j'ai battu le record de l'install la plus tardive, mais franchement jusqu'à il y a une semaine les hivers se justifiaient encore certains matins.

J'ai aussi changé les biellettes de barre stab à l'avant, les deux étaient raides. En Lemforder, les vis ne sont pas les bonnes mais j'ai remis celles de la voiture. Les biellettes ont pour le coup bien l'empreinte torx permettant de les verouiller pour serrer.

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Par contre elle me dit toujours plaquettes usées, je ne pensais pas qu'il fallait effacer le défaut avec la valise... ou bien j'ai mal remis le capteur?

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Je ne sais pas si la technologie a changée depuis mais sur les anciennes, il fallait rouler quelques kilomètres avant que le témoin d'usure des plaquettes ne s'éteigne.

[tuomas]

Non, ça ne s'en va pas même après 200 kils.

Je vais verifier mes câbles et tenter le coup de valise dès que j'ai un peu de temps.