Z3 2.8 Coupé: La Famille S'agrandit!

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Attention aux mains Alex lors de la tentative d'extraction du piston à l'air comprimé, la pression est conséquente (environ 150kg).

[tuomas]

Ne t'inquiète pas, ce n'est pas ma première fois avec les étriers, j'en suis à mon dixième, facilement...

Je mets toujours une cale en bois au bout et des protections au cas où ça se mette de travers.

[JohnCONNOR83]

Alors ça va .

[tuomas]

Miam!

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Et re-miam!

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On voit clairement pourquoi ca ne marchait plus, un petit paquet de rouille sur la partie interne du piston empêchait son mouvement.

J'en ai recommandé deux... mais je vais quand même tenter de le nettoyer pour voir jusqu'ou je peux aller.

[deuche87]

Alex, j’en ai un en 57mm de diamètre en rab’ avec joints…

[tuomas]

T'inquiète, je les reçois le week end prochain.

Par contre je me tâte à te demander pour sabler les étriers et les supports...

[deuche87]

C'est tout à fait possible!

[JohnCONNOR83]

Et l'intérieur des étriers Alex ?

[tuomas]

Ca ne me semble pas complètement degueu...

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Je vais les plonger dans du coca pour voir si c aide un peu, puis tenter de gratter le plus possible.

[vfr]

Si tu trouves de l'acide phosphorique c'est nettement plus efficace contre la rouille, ou dérouillage par électrolyse pour les pièces en fer/acier mais surtout pas en alu ou alliage d'alu.
Pour l'électrolyse il suffit d'un peu de soude, un morceau de fer, une gamelle en plastique et d'un chargeur le plus puissant possible (sinon ça prend des heures).



Ca bouillonne gentiment et la rouille se dépose sur l'anode en fer.
J'ai utilisé souvent cette méthode qui est simple et décroche la rouille dans les recoins inaccessibles.
Juste ne pas oublier de passiver la pièce traitée avec bcp d'eau claire après coup.