E3 30Si: redemarrage et pièces introuvables

[Beto]

Bonjour,

Je redémarre une 30Si de 1973 (sans débimètre). A dire vrai, un redemarrage avait déjà été initié (quelques pièces changées dont le réservoir neuf) mais abandonné. J'ai repris en réglant la fuite d'un injecteur (injecteurs changés, voir le sujet "E3 30Si: injecteurs"), et j'ai espoir de l'amener au controle technique après la révision des consommables et la réfection au moins partielle du circuit de refroidissement. Mais coté pièces ça coince ...

Boitier additionnel d'air: il est fonctionnel mais le filtre à air (à remplacer tous les 60000km) est introuvable (j'ai essayé wallothnesch et d'autres). Quelqu'un a-t-il essayé d'adapter un autre filtre à air, voire à remplacer ce filtre par une durite qui irait piquer l'air après le filtre principal ??

le coupleur du ventilateur: celui d'origine est à friction, introuvable. il n'y a que les coupleurs viscostatiques : est-ce une bonne idée de bsculer sur ce type de coupleur ? Je n'arrive pas à voir jusqu'où il faut changer les pièces pour s'adapter ...

Et en prime, je trouve l'inscription 2.8 sur la culasse : la voiture est bien une 30S1 d'origine (j'ai vérifié le n°) et la culasse date visiblement de 72 (cohérent avec la voiture) ... si vous avez une explication, je suis preneur !

[325ix86]

La voiture est une 3.0Si, mais le moteur?
Le numéro de série du moteur est le même que le numéro de châssis ?

[Beto]

ah oui, effectivement, commencer par la base
J'ai lu que ce numéro moteur est inscrit derrière le demarreur ... mais je ne vois rien. Faut démonter le démarreur ?

[325ix86]

Il devrait être au dessus du support de démarreur.
Il y a une vue du M30 dans cette doc: viewtopic.php?p=1606750#p1606750

[r2087]

Hello ! La culasse est la même donc pas de pb

Pour les autres pièces mets de photos ça peut aider...

[325ix86]

Oui, les 2500, 2800, 3.0 et 3.3 ont la même culasse, et si ta voiture est de début 1973 et ta culasse de novembre 72, ça semble matcher.
Mais ça ne coûte rien de vérifier.

[Beto]

excellent, merci ! j'ai trouvé le n° (fallait savoir où chercher exactement) et ça matche avec celui de la voiture !
pour les photos, j'ai mis celle du filtre quelques messages plus haut, et voici celle du coupleur à friction:

[r2087]

Salut !

Souvent sur les M30 on change la pompe à eau et on en met une qui puisse accueillir les visco. Après ça dépend si on veut être 100% origine ou si on est prêt à quelques concessions

[Beto]

Merci pour l'info R2087. Si c'est pour passer sur un refroidissement plus performant, je n'hésiterai pas ! Je crois comprendre que ça nécessite de changer le ventilo (-> 9 pales), la poulie, la visserie, la courroie (?) ... Je n'ai pas vu de différence sur la pompe à eau, es-tu sûr qu'il en faille une autre (j'ai déjà acheté la nouvelle sur la base de la référence associée au schéma avec coupleur à friction...) ?

[tuomas]

Oui, il en faut une autre, il y a tout le détail quelque part sur mon topic E12 528.

Par contre depuis que j'ai le visco, la voiture chauffe beaucoup plus qu'avant à des régimes de ralenti accéléré. Sans conséquence pour le moment mais bon.