E3 30Si: redemarrage et pièces introuvables

[patrd]

Salut Beto,

Redémarrer une E3 30Si de 73, quelle belle aventure ! La chasse aux pièces "introuvables", c'est le quotidien des passionnés d'anciennes, mais aussi ce qui fait le sel de la restauration. Pour ton filtre de boîtier additionnel d'air, l'idée d'adapter un autre filtre ou de modifier le système d'admission est une piste intéressante si l'origine est vraiment NFP.

Et cette inscription "2.8" sur la culasse, c'est le genre de mystère qui pimente une restauration ! Heureusement que les experts comme 325ix86 et r2087 sont là pour éclairer nos lanternes.

En parlant de remettre à neuf et d'organiser, même si c'est dans un tout autre domaine que la mécanique, quand on s'attaque à une pièce comme la salle de bain, on a aussi besoin que tout soit fonctionnel et bien rangé. Par exemple, pour éviter que les serviettes ne traînent et pour qu'elles sèchent correctement, avoir un système de suspension adapté est essentiel. Pour ceux qui cherchent des solutions à la fois pratiques et esthétiques, j'ai vu que du côté des porte-serviettes muraux en bois style foret, il y a des modèles qui peuvent apporter une touche chaleureuse et naturelle.

Et pour découvrir d'autres idées pour aménager sa salle d'eau avec des éléments bien pensés, une petite visite peut toujours inspirer.
Bon courage pour la suite de la restauration de ta belle E3, et tiens-nous au courant de tes avancées !

[Beto]

@Tuomas, je ne trouve pas ton topic E12 528 tu peux me préciser où le trouver ? Merci !

[Beto]

@patrd, désolé j'avance très lentement... Le weekend quand je peux... j'essaye déjà de comprendre la pompe qu'il faudrait

[Nicephor]

Voila le topic de Tuomas !
viewtopic.php?f=27&t=146242

[Beto]

bonjour,
je reprends le poste car le redémarrage continue (à un certain rythme...) et le sujet "pièces introuvables" reste d'actualité
la voiture a passé le CT avec succès et je roule ... tout en accumulant la liste des choses à revoir.
Dernièrement, un bruit sur la roue arrière gauche m'a permis de détecter un étirer HS avec piston grippé qui ne rentrait pas: j'ai démonté, ouvert les 2 demi étriers, changé pistons et joints. Mais au moment de re assembler les demi étriers, je m'aperçois que la doc technique dit de changer les 4 vis concernées (34211108774 et 34211108775) car elles sont "à expansion". Ce dernier terme est inapproprié (probablement une mauvaise traduction), mais il y a probablement une déformation du fut de la vis sollicité en traction qui pourrait empêcher de réutiliser ces vis. Et bien sûr, ces vis semblent introuvables (non dispo chez Wallo, idem chez pièces-bmw malgré ce que dit leur site ...). Et vue leur fonction, je n'ai pas envie de prendre de risque ...
Quelque'un a-t-il une expérience / avis sur la réutilisation de ces vis ? ou mieux, aurait une idée où on peut les trouver ?

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D'avance, merci pour vos retours !

[tuomas]

Mon expérience, c'est qu'un etrier ouvert puis remonté fuit quasi systématiquement. Une horreur ces 4 pistons....

[crazymac]

Sans changer les joints tu veux dire ?

[tuomas]

Non non, en changeant les joints. C'est très compliqué de ne pas en pincer un et d'avoir pile la bonne force de serrage équilibrée sur toutes les vis pour assurer l'étanchéité.

[vfr]

Le serrage n'a pas d'impact sur l'étanchéité, seuls les joints l'assurent, tout comme ce sont les joints qui ramènent les pistons en arrière après chaque freinage.
Mais c'est certain que remettre correctement ces joints est parfois délicat. On peut les croire correctement installés alors qu'on les a déformés/coupés en les remontant.