E30 325I Cabriolet: Le Coup De Folie

[tuomas]

Pas aux 325i mais aux 320is, 324d et td et 325.

Pièce aussi montée sur 635csi et M6, et 850 csi pour les curieux.

[tuomas]

Mis à part retarder la montée à la température optimale de fonctionnement pour l'huile, effectivement il vaut peut-être mieux qu'elle soit trop froide que trop chaude.

Je ne suis pas un grand fan non plus du "trop froid": c'est un coup à vraiment abîmer son moteur à la longue.
Le vrai problème c'est que si cette pièce n'existe plus, il faut de deux maux choisir le moindre.
Et si ce radiateur est là, c'est bien pour quelque chose. Cela veut dire que le circuit est dimensionné pour fonctionner avec lui en nominal.

Sur les éclatés de pièces, le thermostat n'est pas indiqué, je pense qu'il doit venir avec la pièce du support de filtre. Mais pour ce type de capsules, comme les viscos par exemple, je n'ai aucune confiance en des pièces de 30 ans d'âge. Donc, s'il n'est pas possible d'avoir ce thermostat en pièce neuve... il faut peut être bien le virer.

[theplumber]

A l'intérieur du thermostat, tu as de la cire qui devient liquide à une certaine température et donc se dilate. Cela a pour effet d'ouvrir le thermostat et donc de laisser passer l'huile dans le radiateur pour un meilleur refroidissement !

Avec le temps, le thermostat s'use , s'encrasse et cela a pour effet de moins bien fonctionner. C'est une pièce d'usure à contrôler de temps en temps voir à remplacer.

Comme toutes pièces mécaniques cela déteste l'inaction prolongée.

Sur les M3 E36 et E46 (S50 et S54) en usage piste, certains le vire pour brancher en directe le radiateur d'huile . Ils gagnent à priori quelques degrés en huile.... mais à déconseiller pour un usage courant. L'huile monte pas suffisament en température !

[tuomas]

C'est bien ce qui me chagrine.

Le problème c'est que si la cire se fige (et la cire se fige au bout de 40 ans, aucun doute...), alors le circuit reste fermé.

Ca me semble pire que ça reste fermé qu'ouvert tout le temps. Bon, je vais le tester... même si je ne suis pas certain que ce soit top de tester un thermostat d'huile dans de l'eau...

[deuche87]

Boa, je dirais que ça ne risque rien! Ensuite tu le sèche, avec le temps qu'il fait, 10 minutes dans le hangar devraient suffire...
Il y a une température inscrite dessus? Ca se trouve en neuf?

[tuomas]

Justement, ça ne se trouve absolument pas eta pièce n'est même pas numérotée sur realoem.

Je regarderais ce soir mais je n'ai pas vu d'inscription dessus.

[olivier55s]

Pas aux 325i mais aux 320is, 324d et td et 325.

Pièce aussi montée sur 635csi et M6, et 850 csi pour les curieux.

Sur mon ancien 325I cabrio phase 2 j'avais aussi un radiateur d'huile.
Quelque fois j'ai toucher le radiateur après quelques monté un peu sportive mais je ne l'ai jamais ressenti chaud...
Il était peut être aussi H/S ou alors il faut vraiment que l'huile soit a des température folle pour qu'il fasse son usage...

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

J'ai eu deux 205 GTI 1,9L donc avec le radiateur d'huile et il n'y avait pas de thermostat, c'était direct et je n'ai jamais eu de problème d'huile trop froide donc rien n'empêche, dans l'absolue, de virer le thermostat et de laisser passer en direct.

Je pense qu'ils se sont un peu compliquée la vie chez BM avec ce système et plus on complique la plomberie, plus elle risque de se boucher comme disait Scotty.

[tuomas]

Test du thermostat ce soir: la tige monte bien vers 90 degrés....mais ne redescend pas! Ou très lentement. Je vous redirais demain matin.

J'ai bien envie de ne pas le remonter et de rouler un peu, voir si je vois une différence.

[deuche87]

J’ai envie de dire que si elle monte c’est qu’elle était descendue…
Tu as résolu la fuite, c’est très bien, maintenant faut rouler!