Démarrage + cafouillage 840

[JWEST]

Tu as regardé le régulateur de pression de carburant ?

[robbmw]

Non, tu sais où il se trouve par hasard ?

[JWEST]

je pense qu'il est sous le gros cache central devant le moteur

[JWEST]

il peut très bien envoyer la bonne pression à froid et déconner à chaud, donc le moteur cale

[robbmw]

Je vais voir ça ce we.
Tu sais comment on peut les tester? Ou faut-il le remplacer ?

PS, pour info :
En ce qui concerne la pompe à essence, il y en a 2 sur la 840, celle de droite coûtait env. 1500 €, mais ne se fait plus, celle de gauche env. 450 € (mais en rupture).
Comme on a dit, les tester ne servirait à rien, surtout que ça fonctionne à froid.

[vfr]

En cas de test d'une pompe à essence il ne faut surtout pas la faire tourner à sec.
Sans essence qui la lubrifie un grand nombre de pompe rendent l'âme.

Qu'a-t-elle de particulier cette pompe à 1500€ ???

[robbmw]

Merci pour la précision.
De toute façon, rien ne sert de la / les tester, dans mon cas, puisqu'elles ne sont pas dispo.

[tuomas]

J'ai peine à voir la corrélation entre les deux prépositions:
" aucun intérêt à tester la pompe"
" elle n est pas disponible "

Il doit y avoir moyen de faire reconditionner ou d'adapter une d'une e39 ou e38, ça me semble étonnant cette affaire.

[robbmw]

Ce que je voulais dire, vu que les pompes ne sont plus disponibles, c'est que je voudrais essayer d'autres pistes.
Un passage à la valise chez BM coûte 250 €, là, je serais fixé.
Mais mon problème est que j'ai peur de tomber en panne en y allant, car ils sont à 30 mn de chez moi.

[jules64]

Un passage à la valise sur une chignole de plus de 25 ans ne donnera à mon avis rien de probant, il faut faire de la mécanique à l'ancienne.

Et au lieu d'aller de supposition en supposition, il faut éliminer les possibilités une à une pour restreindre le champ des possibles.

Pour les pompes et le régulateur, le plus simple c'est de coller un mano sur le circuit pour vérifier la pressions et voir si elle varie/baisse quand le problème arrive.