Problème série 5 e60

[Sebast]

Salut,

Merci du retour.
Pas simple quand c'est modifier...

[tuomas]

Je ne comprendrais jamais ces histoires de cartos et de ponts soudés...

Personne n'a peur ou conscience de ce que vont faire les assurances au moindre petit pépin qu'il peut arriver?

Enfin bref: effectivement tu as ta cause de problème, ainsi que l'explication de pourquoi il était difficile de t'aider sur les références: difficile de suspecter que tu avais un arbre de M3 qui n'a vraiment rien à faire là.

Pour la suite, il y a un sous forum réservé aux autos transformées.

[bimeur]

perso, je vois PAS DU TOUT le rapport entre un pont soudé, et le swap pour un arbre de //M3.........

[rikiki]

Une reprog bien enervée, sur un D avec sural, t'as du couple que l'arbre d'origine a pas aimé et voilà!

Je me souviens d'une époque où on ne pouvait pas avoir ce type de discussion en dehors de la section correspondante et avec un minimum de messages aussi

[Cobra]

Enfaite a parement les arbre de transmission des série e60 en 94 était réputé pour casser assez souvent sois le joint homocinétique, sois le flector, sois l’arbre par lui même.
Quand je l’ai acheter la voiture possédait déjà une carto qui dailleur n’était pas top du tout car javait des trou a l’accélération sur le passage a 2500 tour, mais je pense que la personne a du avoir un soucis avec l’arbre et les série 3 ont des arbre plus gros et plus costaud, sur une m3 qui possède plus de couple et plus de puissance qu’un « vulgaire » 30d
Je n’était pas du tout au courant de cette modif la les 2 seul modif que j’ai faite en mécanique pur ont été de reprendre la carto pour en faire une meilleure, et de souder le pont suite à la casse des satellites du différentiel.
Je voulait passer sur autoblocant mais la différence de prix entre un différentiel d’origine et celui avec autobloquant m’a vite fait changer d’avis, d’autant plus que cette voiture me sert uniquement les week end et ayant des astreinte 24h/24 et 7j7 depuis bientôt 3 mois, autant dire qu’elle ne roule presque plus. Mon objectif est de la remonter propre pour en faire une voiture de circuit d’ici 2 à 3 ans.
Actuellement je ne voulait pas faire de telle modif dessus mais je n’ai pas vraiment eu le choix et aspect financier aussi compliqué

[Cobra]

Je me permet aussi de vous joindre un jolie photo de l’entendu des dégâts

[bimeur]

une m3/e90 a 400Nm de couple, une 530d/e60 a 500Nm d'origine..........bref

[Cobra]

Les diamètre 108 sur m3 e92 sont prévue pour encaisser jusqu’à 980nm d’après la doc technique du site vendeur et idéalement monter pour les usage de course, drift, rallye, ou également pour les personne souhaitant faire de grosse modification sur leur voiture de tout les jours…
Je n’en sait rien pk la personne la monter comme sa mais je préfère sur le même montage qui tenait plutôt bien la route jusqu’à présent.
Et je ne pense pas pouvoir avoir autant de couple dans un 30d sans changer de pièces interne et sa n’est pas mon objectif d’ailleurs