Bmw 328I Cabriolet E36

[theplumber]

J'ai réattaqué ce dimanche la e36 pour la préparer pour la belle saison !

J'ai régardé déjà le soucis de ventilation en testant le ventilo.


C'est pas d'une accessiblité extraordinaire mais en prenant son temps on y arrive enfin il faut suivre le TIS. On doit déposer le cache sous le pare-brise, le cache supérieur moteur, déconnecter le faisceau sur le boitier injection pour accéder correctement au ventilo et aux 3 clips qui tiennent le capot de protection. Il faut prendre son temps et faire cela tranquillement !

On a collé 12V au ventilo et il tourne nickel. On peut donc penser que cela vient de la résistance qui doit je pense faire varier le débit ! Panne assez classique à priori

http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... #8391749_2

C'est la réf 64 11 8 391 749 et je viens de la passer en commande !

La suite au prochain épisode !

[bimeur]

je ne sais pas ou se trouve la resistance de chauffage sur e36, mais sur e46, ce qui semblait etre une 'formalité' pour moi s'était transformé en cauchemard de 45mn à se découper les mains derrières la commande de chauffage

Bon courage

[Guglielmu]

je ne sais pas ou se trouve la resistance de chauffage sur e36, mais sur e46, ce qui semblait etre une 'formalité' pour moi s'était transformé en cauchemard de 45mn à se découper les mains derrières la commande de chauffage

Bon courage

Le même problème sur ma E46, je n’ose pas me lancer dedans…

[tuomas]

Ah? Sur ma phase 1 j'ai fait çà sans trop de souci...

[Guglielmu]

Oui phase 1. Toujours entendu dire que c’était une galère. Alors un peu retissant à le faire. Autant je me trompe.

[theplumber]

je ne sais pas ou se trouve la resistance de chauffage sur e36, mais sur e46, ce qui semblait etre une 'formalité' pour moi s'était transformé en cauchemard de 45mn à se découper les mains derrières la commande de chauffage

Bon courage

La résistance se trouve côté habitacle sous le cache situé pour le volant.

A priori c'est facilement accessible.

Après, elle coûte un peu plus de 180 euros chez BMW !

Je voulais donc tester le moteur avant de la remplacer.

Pièce reçu, reste juste à trouver 1 après-midi de libre.. Il faut que je rédémonte vu que j'avais oublié de remonter le support du cache de protection du moteur de ventilation ... il était trop tard la dernière fois pour tout redémonter

[Roadwolf]

J'avais fait pareil sur mes E30, c'est a priori le même concept , c'est à dire un axe rotor qui se tient par deux bagues sans roulements.
Et les miens devenaient un peu grinçant, j'entendais un sifflement et remarquait même un peu de résistance. Dès lors, j'avais démonté l'ensemble (intégralement s'entend) et en écartant les bagues, j'avais poli l'axe aux 2 positions de support à bague avec un scotch brite 3M d'atelier (ou de cuisine c'est bon aussi). C'est impressionnant comme résultat, la facilité de roulement devient même meilleur qu'à la sortie usine sur ce point d'intervention. Et ensuite j'ai diffusé un spray d'huile dans les bagues pour hautes vitesses (température) et glissements (frottements, pression). Au final, le bloc de résistance chauffe moins, tout aussi bien les vieux fils et fusible. Ça vaut le coup, c'est remarquablement mieux.




Correction du texte déformé par mon smartphone.