[E34] La 540i Touring BVM6

[Skyce]

Oui très bonne idée et c'est ce que j'ai commencé à faire sur ma E32,
Pourtant véhicule d'apparence très sain j'ai découvert deux trois trucs qui me plaisent pas ces derniers jours, surtout sur les vis des pare chaleur, les caches de bas de caisses et d'autres plastiques un peu partout.
Depuis que je l'ai je mets de la graisse cuivrée absolument partout

[Nicephor]

J'ai une des conduites rigides de carburant qui est percée par la rouille (et les autres ne sont pas loin de l'être aussi). Je vais devoir changer tous ces tuyaux.
Sur le touring, j'ai 3 tuyaux de carburant, Aller, retour, et retour du filtre à charbon.
Je vois que sur hubauer pour les 4 références dont j'ai besoin, j'en aurais pour environ 330€ ça fait cher le kg de métal

Est-ce que c'est remplaçable par de la durite pour carburant (type NBR ou nylon tressé), ou c'est déconseillé ? (je pense à la chaleur notamment)
Si il faut remplacer par du rigide, est-ce qu'il faut partir sur du tuyaux en cuivre, en cuivre-nickel, cuivre recuit, en acier ?

Je me pose aussi la question pour les tuyaux de freinage, quel métal/alliage utilisé ?

Voilà les ref dont j'ai besoin.

16 13 1 181 523
16 12 1 182 418
16 12 1 182 171
16 12 1 182 134

Edit : j'ai vu que Crazymac avait refait certaines en cuivre, mais pour le ventilation du réservoir, pas pour l'aller et ~3b de pressions. Ça irait aussi pour l'aller et retour ?

[bimeur]

c'est deconseiller le caoutchouc sous la caisse car dangereusement exposé aux débris(pieces perdus en métal, caillou, trottoire etc...)

[Skyce]

Ça me parait cher pour 3 tuyau de carburant.
Je les avaient acheté pour ma E34 TDS (certes il n'y en a que 2) mais j'en avait pour à peine une centaine d'euros chez Bmw et de même pour la E32 ça me reviendrait à 120€.
Tu as essayé de faire un devis chez Bm directement pour voir ?

Je suis d'accord avec bimmeur, ne pas prendre une matière trop éloignée de ce qu'il y a d'origine, déjà parce qu'entre le caoutchouc et le métal la résistance au frottement n'est pas la même surtout sur 5m de longueur. Pour le transport d'huile on va toujours privilégier un métal, sur nos caisses on va se retrouver à changer plus souvent les flexibles en caoutchouc plutôt que les tuyaux rigides.

[Nicephor]

J'ai demandé le devis ce matin, j'attends un retour de l'espace H, mais souvent les prix chez hubauer sont cohérents avec ceux en concession.
Suivant le prix, je partirai sûrement sur du tuyau cuivre ou cuivre-nickel qui a l'air plus malleable (mais peut-être trop ?)

D'ailleurs, autre question concernant les raccords pour le freinage, c'est du DIN ou du SAE ?
Je trouve des infos qui disent que c'est du DIN, la plupart des outils d'évasement sont en SAE, et certains disent que DIN et SAE sont compatibles ensembles. Je ne sais du coup pas trop à quoi m'en tenir.

[Skyce]

J'avais pas fait attention mais tu es d'Alsace aussi du coup, "l'espace H" ça m'a fait tilté.
Pour tes questions j'en aurais aucune idée, il faut sûrement voir avec Crazymac