[E34] La 540i Touring BVM6

[Nicephor]

C'est vraiment pas le pire ici, mais bizarrement y a des endroits où je pensais que ça serait complétement bouffé par la rouille car le blackson d'origine était tout gonflé/cloqué, et au final c'est nickel dessous.

Ouais, je mets du convertisseur de rouille là où y a besoin, puis 2 / 3 couches de peinture anti-rouille, et je finirai avec du blackson.

La suite est pas du même acabit niveau rouille, un petit teasing croustillant.

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(Là je vais surement faire du cache-misère, et je l'emmenerai chez un vrai carrossier pour tout refaire)

[Skyce]

Ah mince c'est pas très beau, mais bon le meilleur moment pour s'en occuper c'est maintenant.
C'est ce que je fais aussi pour ma E32, je sais souder pour me fabriquer des outils par exemple (extracteur de roulement d'étriers de frein ou encore un extracteur de ressort de soupape) mais c'est grossier comme soudure je ne saurais pas être précis pour refaire mes bas de caisses.
En attendant je traite le maximum pour ne pas que ça se propage et quelqu'un s'en occupera.

[Nicephor]

2 couches de peinture anti-rouilles, et ça a déjà meilleure mine.
Je vais passer une couche de blackson/protection bitumeuse et on sera bon !

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Cardans retirés, non sans peine (4h30 pour les 2, la plupart des têtes de vis étaient foiréés, j'ai du disquer 16 vis sur les 24....), et pont retiré du berceau. J'ai attaqué le nettoyage extérieur du pont, retiré un des premiers silentbloc du berceau, ça avance.

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Petite question concernant ces vis que je vais devoir changer.
D'après le schema realoem : la ref des vis est 33211227279 . La quantité sur realoem n'est pas bonne (12 au lieu de 24) mais c'est un détail.
Par contre, quand je fais une recherche google sur la ref, je ne trouve que des vis torx avec empreinte mâle, alors que mes vis actuelles sont des empreintes torx/6pans femelles. (toutes foirées d'ailleurs)
Mes vis ressemblent plus aux vis de cardans des M5 : 33212226557
J'imagine que ça doit être une évolution de la ref, donc aucun soucis pour que je change pour des torx males j'imagine ?

[bimeur]

moi je compte 6vis par cardan, on a bien 12vis de cardans>pont

Je n'ai jamais rien connu d'autres que les Torx mâles pour ma part

[Roadwolf]

Bonjour Nicephor,

Je redécouvre tes travaux, c'est du sérieux ici ;-) dégarnir le châssis de sa couche de vieille protection est probablement le plus pénible à faire sur une restau., sinon du moins un des plus pénibles.
Après ça, quand on voit l'apparition des rouilles entre les tôles soudées par point
J'avais écarté soigneusement au ciseau à bois puis traité au Restom, le 2030 (Marque française reconnue de qualité militaire), frotter à l'eau pure contre l'acide phosphatant, puis époxy anti-rouille, le 2092, etc.
J'imagine tout le temps que tu y as mis, ce n'est pas courant comme intervention.


Pour les vis de ton arbre, je suppose que c'est écrit 12 vis / arbre ? donc 24 vis pour 2 arbres.

Mais concernant le desserrage, n'y avait-il pas moyen de desserrer après quelques coups de marteau dans le creux de la tête de vis, en aspergeant de WD40 (lubrifiant à excellente pénétration -viscosité- dans le filet des vis) afin de les débloquer ? Les coups et les vibrations aident à disloquer sauf si c'est trop rouillé dans le filet.

[Nicephor]

Oui c'est long à faire, surtout allongé sous la voiture, disqueuse ou visseuse à la main. Mais c'est le bon moment le train arrière étant par terre.
Je fais ce que je peux là où ce n'est pas traversant, et je confierai le reste du travail à un carrossier. Mais ce n'est pas aussi propre que ton boulot

Pour le desserrage, j'ai arrondi quasiment toutes les empreintes, pourtant bien nettoyées avant, grattées, aspergées de super degrippant sur plusieurs jours, tournevis à impact, etc... J'ai essayé pas mal de truc. C'était vraiment la tête + rondelle qui semblaient soudées au cardan par la rouille. Une fois les têtes disquées, j'ai pu reculer les cardans et dévisser les vis à la pince via le filetage.

Oui, y a bien 12 pour le côté boite, mais je n'ai rien trouvé en ref pour le côté moyeu/bride de transmission (ou bien je n'ai pas trouvé sur realoem). D'où mon x2 sur les quantitées indiquées

Je pense donc partir sur ce genre de vis, mais je vais essayer de trouver une autre ref que la BMW à 12€/vis chez hubauer ...

[Nicephor]

Hello, j'ai à nouveau besoin d'une confirmation
pour changer le palier de l'arbre de transmission, il faut que je dévisse la vis n°9, puis je sépare la tête de cardan du demi-arbre et j'aurai accès au palier, c'est bien ça ? (sans oublier le repere au feutre pour tout réaligner bien entendu)

Screenshot from 2026-03-10 08-49-32.png (114.4 Kio) Consulté 150 fois

[bimeur]

c'est bien ça, cle a oeil ya rien d'autre qui passe

attention, elle est potentiellement bloquée avec de la loctite bleue.......

[Nicephor]

c'est bien ça, cle a oeil ya rien d'autre qui passe

attention, elle est potentiellement bloquée avec de la loctite bleue.......

Merci de la confirmation !

[Nicephor]

Palier de l'arbre de transmission changé, c'était bien galère. La vis était effectivement bien serrée avec de la loctite!
Pour la palier, il était aussi bien "soudé" sur l'arbre, j'ai usé de la Dremel, et plus de graisse dans le roulement à bille qui avait une sale gueule, il était temps de le changer.

Pour mes vis de cardans sur pont et roue, je pense avoir trouvé une solution, je vais partir sur les soufflets de cardan SKF. Ils sont fournis avec des vis, et ca me fera des soufflets en stock (pas de fuite actuellement mais j'aurai du spare) : https://www.auto-doc.fr/skf/14487