Problème feu de route droit sur E39

[sam110389]

Bonjour,
Idée peut etre inutile,
Ce ne serait pas bien de rajouter un peu de pate thermique genre Arctic Silver pour processeur entre le dissipateur et le transistor pour améliorer le refroidissement et peut etre améliorer la durée de vie de la piece de remplacement ?

[528ia e39 2L8 power]

Bonjour,
Idée peut etre inutile,
Ce ne serait pas bien de rajouter un peu de pate thermique genre Arctic Silver pour processeur entre le dissipateur et le transistor pour améliorer le refroidissement et peut etre améliorer la durée de vie de la piece de remplacement ?

Tiens, c'est pas bête ça??

[Steele]

Bonjour,
Idée peut etre inutile,
Ce ne serait pas bien de rajouter un peu de pate thermique genre Arctic Silver pour processeur entre le dissipateur et le transistor pour améliorer le refroidissement et peut etre améliorer la durée de vie de la piece de remplacement ?

Les bons conseils doivent toujours être rappelés.

[roadster21]

Bonjour à tous,
Je vais déterrer ce sujet, j'ai eu le même problème sur une e39 de 1997, le phare droit restait allumé après avoir coupé le moteur et retiré la clé du contact.

j'ai fait remplacer le transistor BTS 425L1 par un professionnel, les soudures sont parfaites sans débordements , mais le problème c'est que maintenant le phare ne s'allume plus du tout.

Est qu'il faut reprogrammer le module après les soudures du nouveau transistor? Merci ppur vos conseils.

[roadster21]

personne ???

[bimeur]

apparemment non

[hologramme]

Bonjour,

Le "transistor" n'en est pas un, en fait c'est un module si on se réfère à ce qui est dit plus haut dans le post et si ton module est le même que celui du post.

On trouve la data sheet. En voici quelques extraits:

BTS425L1-DS.jpg (115.38 Kio) Consulté 25 fois

BTS425L1-PIN.jpg (51.42 Kio) Consulté 25 fois

Vérifie que le câblage entre le phare et le module est en bon état (pas coupé, pas oxydé).
Ensuite, il te reste à comparer les entrées / sorties du module du phare gauche et celui de droite. Pour le faire, il faut être un minimum à l'aise avec l'électronique.

Une autre solution est de trouver un réparateur. Je n'en connais pas, mais ça se trouve.

Ensuite, il y a une solution qui est décrite dans le post: dériver le phare qui ne fonctionne pas en le couplant avec celui qui fonctionne en insérant un relais et un fusible de protection.
Ce n'est pas très élégant mais c'est efficace et astucieux!