[E34] La 540i Touring BVM6

[Nicephor]

Petites photos rapides après l'application de la protection bitumeuse, ça rend bien.

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J'ai commencé l'extraction des silentblocs du train arrière, bonne galère, mais ça avance.

Edit : d'ailleurs je cherche la ref des bouchons qui vont sur le plancher par l'extérieur (on voit bien le trou sur la seconde photo vers les supports du SLS), j'en ai un qui est en sale état. Je n'ai pas trouvé sur realoem, si jamais vous l'avez

[bimeur]

faut naviguer dans les chapitres faisceau electrique et bodywork pour les trouver généralement

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

Là peut-être:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=51_1765

[Nicephor]

Merci, je pense avoir trouvé la référence dans ton schema : 51211838473
Mais malheureusement plus dispo. Je trouverai une alternative.

[Nicephor]

Bonjour à tous
les travaux avancent lentement mais ça avance.
Le système SLS est totalement retiré et le circuit est fermé.

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Les tuyaux de carburant sont formées et installées (sauf la dernière du retour du cannister), et les durites de freins partant du bloc ABS vers le train arrières sont refaites et en place.
Il reste les 2 longues durites de freins à former et installer.

J'ai récupéré le train arrière que j'avais déposé dans un garage pour sortir les silentblocs. Impossible avec mon kit d'extracteur, pour ceux des bras oscillant, ils étaient soudés par la rouille (j'ai tordu 2 tiges filetées en essayant ...).
Ils ont dû utiliser leur presse 50t, je n'aurais clairement pas pu le faire chez moi.

[Nicephor]

Bonjour,
Pour mon soucis de vis d'arbre de sortie, celles fournies dans le kit de soufflets SKF étaient un chouïa plus courte.
d'origine elles sortent de quelques filets de la bride (pas sur que ca soit le nom), ca n'aurait pas été le cas.

J'ai préféré assurer le coup et commander sur vis-express ces vis. Commandées hier matin, reçues ce midi en relais, pour moins de 18€, ça vaut le coup.

De bas en haut : Origine, vis-express, SKF

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[Nicephor]

Quelques nouvelles, ça avance.
Le train arrière est quasiment fini de réassembler, les SB stronglflex sont en place (dans le bon sens, j'avais fait une erreur pour ceux du pont) et le pont aussi. belle galère à remettre seul au sol.

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(on peut voir els SB dans le mauvais ense et l'écart que ça créé. Strongflex a répondu très rapidement à mon mail)

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Les étriers arrières sont poncés et repeints, plaquettes neuves Ferodo DS2500.
Les étriers avant sont repeints, mais j'ai un des caches antipoussieres déchiré. J'ai recommandé pour les 4 étriers, ainsi que 4 pistons neufs, je verrai si je m'en sers ou pas.
Des disques neufs seront aussi de la partie, même si les actuels ne sont quasi pas usés (mais ils sont bien rouillés)

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j'attends 2 petites pièces pour assembler les nouveaux amortisseurs arrières.
Je passe ensuite à l'avant.
À l'avant, encore et toujours des soucis de freins rouillés. j'ai refait quasiment tous les tuyaux en dur, sauf celui qui va à l'avant droit, l'écrou est arrondi côté bloc ABS :/ Mais au final le tuyau est en bon état, je referai une olive côté roue car je dois couper le tuyau là aussi.

Pas mal de chantier en parallèle, qui fait que je n'ai pas l'impression d'avancer, alors qu'au final oui. Je me suis vraiment lancé dans un gros chantier.

[bimeur]

Courage

[Cebriété]

Beau boulot tu dois avoir hate de remonter tout ca !

[rikiki]

Accroche-toi! Tu avances, tu commences à voir de la lumière au bout du tunnel