Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss

[vfr]

Le simple fait d'extraire un fusible et de le remettre en place peut suffire à éradiquer l'infime couche d'oxydation qui perturbe le contact.
L'oxydation générant sournoisement des pb de contact, j'ai la manie d'utiliser des sprays "spécial contacts électriques" sur tous les connecteurs/fusibles que je trouve.
D'autant que géographiquement tu es dans une zone probablement fraiche et humide de nombreuses semaines.

[tuomas]

Oui, c'est une hypothèse.

Effectivement c'est assez humide vers chez moi mais je n'ai pas trouvé d'oxydation sur une quelconque prise, et il y a relativement peu de rouille sous la voiture. Raison pour laquelle je crois assez peu à cette piste mais j'en suis au stade où il ne faut rien négliger.

[tuomas]

Un peu d'avancées...

J'ai pu faire avec l'aide de mon père les dernières mesures de continuité de fil qui manquaient au palmarès, à savoir entre la petite prise sous l'admission (qui regroupe les valeurs des différents capteurs dont PMH), et le calculateur.

3 des 7 pins sont OK, continuité parfaite sur un seul pin du calculateur.

1 pin indique une continuité avec 9 pins du calculateur.

3 pins n'indiquent aucune continuité avec les pins du calculateur mais affichent des valeurs fluctuantes sur plusieurs pins du calculateur .

Mon hypothèse maintenant: un fil a fondu quelque part dans le repartiteur sous l'admission.
Il faut donc re démonter l'admission pour y voir plus clair...

[r2087]

Hello !

Alors elle devient quoi cette petite E34...
Et elle est vraiment grêlée alors ?

[tuomas]

Je t'avoue que j'ai abandonné. Elle est à l'arrêt depuis bientôt 2 ans.

Elle a pris un tout petit peu sur le toit oui, mais rien de dramatique au final, en tout cas vu la grêle qu'on s'était prise c'est un vrai miracle.

Ah, suite au message précédent j'ai démonté la pieuvre sous l'admission et elle est dans un état clinique.

[Cebriété]

La qualité des tôles de l'époque c'est quand même quelques chose!

Quand c'est tombé a la maison les voitures des voisins faisait peine a voir et était criblée d'impact alors que l'E30 s'en est sorti intact.

Courage a toi en espérant que tu finisses par t'en sortir.

[tuomas]

.. encore faudrait il que je fasse quelque chose!

Ca fait depuis fin octobre dernier que je ne fais plus rien du tout, je ne sais plus quoi faire, j'ai l'impression d'avoir tout checké, changé 3 fois, etc..

Ca se trouve c'est tout con, une masse quelque part qui déconne mais impossible de savoir où. J'ai vérifié toutes celles que j'ai trouvé.... changé les deux grosses (batterie et moteur).

[cyril.m535i]

Salut Alex.
Je n'ai pas tout lu les recherches de la panne. Mais je pose juste quelques questions, on a tous un œil différent lors d'un dépannage. Je fais beaucoup de dépannage au travail (pas dans l'automobile... ) et c'est vrai que certaines approches différentes sont bénéfiques .

En dépannage, il faut partir d'un point précis et faire les investigations depuis le point de départ.

Bref; moteur démarre, mais pas d'allumage et pompe à essence ou juste allumage ? Le point de départ c'est le boîtier L-jetronique ou motronic; Est t'il alimenté en 12v ? Si oui, je regarderai côté PMH qui est simplement une ILS, avec un simple ohmmètre. A tu le schéma électrique du boîtier ?

[tuomas]

Hello,

Oui il y aurait besoin d'un regard neuf, j'avais essayé de la remorquer au garage le plus proche mais ils ont à peine regardé avant de capituler.

Rappel des faits : l'auto s'est coupée seule (calé) en plein CT au moment du check sur les suspensions. Ne redemarre pas depuis. Demarreur entraine bien le moteur, batterie ok.

Essence OK.

Allumage : aucune étincelle.

Calculateur changé par deux modèles achetés d occasion et testés sur une autre auto.
Bobine neuve
Pmh changé deux fois, la deuxième par un capteur acheté au prix de l'or chez bmw.

[hologramme]

Bonjour,

Tu as l'ETM de ton modèle?

On trouve celui pour les 525i et 535i de 1988 sur un site canadien (https://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/e34_88.pdf) mais il pourrait y avoir des différences qui pourraient induire en erreur.
D'autant plus qu'il me semble que tu avais envisagé d'essayer un DME de 525i et que ce n'était pas possible les connecteurs n'étant pas compatibles.

Si tu as l'ETM, je serais curieux de regarder en relisant la discussion. Sait on jamais!