323Ti Life Topic :)

[thamomo007]

Ca va encore, avec les gants c'est pas si pire, mais le coté qui se démonte pas vraiment c'est chiant, tu ne connais pas l'état des pistes dedans.
Mais bon comme il coince ....

[bimeur]

les tetes coté moyeux se trouvent, et faut etre burné pour les changer, mais ça existe, faut gratter la toile par contre pour trouver les bonnes :



Le sertissage au final tu t'en fous.

Lorsque j'ai changé les cardans de la 330i, j'ai pris des GSP par manque de temps, mais j'ai gardé les anciens pour les refaire tranquilou

[thamomo007]

là j'ai un ami qui m'a fait un prix chez BMW.

Cardans oem remanufacturés (pas Eechange standard), donc neufs, 730 euros les 2 port compris.

Ca fait chier, mais c'est pas si pire, et comme dit c'est une pièce de 323ti, ca ne se monte sur aucune autre. Donc au final autant l'acheter maintenant et être pénard.
Sinon tu as raison, y'a surement moyen de mixer mon arbre de cardan avec une tête de cardans de e46 ou autre. Ca doit marcher certainement. Mais faut les bonnes longueurs et la piste ABS au bon endroit.

[tuomas]

Ca fait mal mais le spécifique, il n'y a pas vraiment le choix!

Et normalement tu repars pour 20 ou 30 ans...

[thamomo007]

Tout à fait, et surtout je ne jette pas les vieux

[thamomo007]

Allez ptit à petit ca avance, les cardans sont commandés plus qu'à attendre et après je remonte le tout.

Voilà avec un bon coup d'antirouille maintenant ca sèche et après je peins ces trucs !

J vais me faire primaire epoxy, et couche noire et basta !



Montage des roulements,





Joints de sorties de pont, ca fuyait pas mais bon après le plastoc durcit et ca marque les tulipes.







Et remplacement du connecteur du capteur de frein, le plastic était partit en mode gaufrette, impossible de le toucher