Bmw Est-Il En Train De Se Perdre ?

[Ytse_Jam]

faut croire que la prochaine iX3 s'attire des éloges ... en plus d'avoir le carnet de commandes qui se remplis à vitesse grandV !

Greatest New Cars Crowned! TopGear.com Awards 2026

[bimeur]

Une 308 break en vert foncé est belle au possible pour moi. Dommage que les peuge soient des tractions avec moteur merchiasses depuis des années

[Daube]

faut croire que la prochaine iX3 s'attire des éloges ... en plus d'avoir le carnet de commandes qui se remplis à vitesse grandV !

Greatest New Cars Crowned! TopGear.com Awards 2026

Elle a pas l'air trop mal effectivement.
En tous cas, bien mieux que les générations précédentes à mes yeux.
https://www.youtube.com/watch?v=VgvRLR7dE0c

[Ytse_Jam]

sachant que les commandes ne sont à priori pas encore ouvertes en amérique du nord (dont ça devrait etre le marché de prédilection)
c'est un bel encouragement pour la marque d'afficher un tel résultat :
Les commandes explosent pour l'iX3 : la production européenne de 2026 presque épuisée

[Daube]

Je me permet de poster cette vidéo qui montre, entre autres, la nouvelle Alpina que je trouve très jolie de l'extérieur (l'intérieur est naze, par contre). La vidéo est longue mais le lien devrait pointer vers la bonne séquence, si j'ai pas fait de bêtises
https://www.youtube.com/watch?v=ub280x1PLv4&t=29s

Je trouve que c'est mieux de la voir en vidéo comme ça, plutôt qu'en photo sur une scène. On se rend mieux compte des lignes, des volumes et des proportions. Pour une BMW moderne, je la trouve assez belle.

[Ytse_Jam]

le prochain X5 est déjà annoncé, dans la ligné neue klasse des futures i3 et du ix3 déjà sur les routes.
( article repris d'un autre forum)

BMW dévoile la nouvelle X5 2027: cinq motorisations, un design inédit et une première version 100 % électrique

La BMW X5 entre dans une nouvelle ère. Pour sa cinquième génération, le SUV premium adopte un design entièrement renouvelé, les technologies de la Neue Klasse et une gamme de motorisations inédite. Pour la première fois de son histoire, la BMW X5 sera notamment proposée en version 100 % électrique avec la BMW iX5.

Avec cette nouvelle génération, BMW fait évoluer en profondeur l'un de ses modèles les plus emblématiques. L'objectif est clair : conserver sa place de référence sur le segment tout en préparant la transition vers les nouvelles technologies de propulsion.



Synthère

• Première BMW X5 disponible avec cinq technologies de motorisation.
• Arrivée de la BMW iX5 100 % électrique et future BMW iX5 Hydrogen.
• Nouvelle génération de technologies issues de la Neue Klasse.
• Jusqu'à 845 km d'autonomie WLTP sur la BMW iX5 60 xDrive.
• Commandes ouvertes dès octobre 2026.
• Commercialisation de la BMW iX5 et des hybrides rechargeables au printemps 2027
• Une cinquième génération qui marque un tournant pour la BMW X5

Depuis son lancement en 1999, la BMW X5 est devenue l'un des piliers de la gamme BMW X. Ce modèle a largement contribué à populariser le concept de Sports Activity Vehicle (SAV) et reste aujourd'hui l'une des références du segment des SUV premium.

Cette cinquième génération ne se contente pas d'un simple restylage. BMW revoit le design, l'architecture intérieure, les technologies embarquées ainsi que l'offre de motorisations afin d'accompagner l'évolution du marché.




La principale nouveauté concerne l'offre mécanique.
Pour la première fois, la BMW X5 sera disponible avec cinq technologies de propulsion différentes :

1. moteur essence avec hybridation légère 48 V (sur demande en France),
2. moteur Diesel avec hybridation légère 48 V (sur demande en France),
3. motorisations hybrides rechargeables,
4. version 100 % électrique BMW iX5,
5. future BMW iX5 Hydrogen à pile à combustible.

BMW présente ainsi la X5 comme le premier modèle de la marque capable de couvrir autant de technologies de motorisation au sein d'une même génération.





BMW iX5 : jusqu'à 845 km d'autonomie annoncés
La nouvelle BMW iX5 inaugure la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Dans sa version iX5 60 xDrive, elle développe 578 ch (425 kW) et annonce une autonomie pouvant atteindre 845 km selon le cycle WLTP.

La batterie de 141 kWh bénéficie de nouvelles cellules cylindriques de 120 mm et fonctionne sur une architecture 800 volts. BMW annonce également une puissance de recharge pouvant atteindre environ 460 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en 23 minutes ou de récupérer jusqu'à 350 km d'autonomie en dix minutes dans les meilleures conditions. La recharge bidirectionnelle fait également partie des nouveautés. Les hybrides rechargeables gagnent en puissance


Deux versions hybrides rechargeables seront proposées.
La BMW X5 50e xDrive développe 489 ch et annonce jusqu'à 102 km d'autonomie électrique WLTP. Au sommet de la gamme PHEV, la BMW X5 M60e xDrive atteint 612 ch avec une autonomie électrique pouvant aller jusqu'à 98 km. Les deux modèles disposent d'une recharge AC jusqu'à 11 kW.


Une BMW X5 Hydrogen est déjà annoncée
BMW confirme également l'arrivée d'une version hydrogène. La future BMW iX5 Hydrogen utilisera une pile à combustible de troisième génération développée avec Toyota ainsi qu'un nouveau système de stockage BMW Hydrogen Flat Storage. Le constructeur annonce une autonomie pouvant atteindre 750 km. Cette version arrivera dans un second temps.





Un design entièrement renouvelé
Visuellement, la BMW X5 adopte un style beaucoup plus proche du langage esthétique de la Neue Klasse.

La face avant reçoit une calandre BMW Iconic Glow verticale ainsi qu'une nouvelle signature lumineuse « Double-X », une première sur un modèle BMW.

Le profil évolue également avec des surfaces plus épurées et l'apparition des nouvelles poignées BMW Winglets intégrées à la carrosserie. Les possibilités de personnalisation progressent avec onze couleurs de carrosserie et des jantes pouvant atteindre 23 pouces.


Un habitacle largement modernisé
L'intérieur évolue tout autant. BMW conserve son orientation vers le conducteur tout en intégrant une nouvelle architecture plus épurée et davantage de matériaux comme l'ardoise ou le verre. Le poste de conduite adopte le BMW Panoramic iDrive reposant sur le BMW Operating System X.

• BMW Panoramic Vision projeté sur toute la largeur du pare-brise,
• affichage tête haute 3D,
• écran central de 17,9 pouces,
• nouveau volant multifonction,
• écran passager BMW Passenger Screen de 14,6 pouces disponible en option.

BMW met également en avant une expérience numérique enrichie grâce à Amazon Alexa+, aux mises à jour logicielles et à une personnalisation plus poussée de l'interface.

La suspension adaptative est livrée de série et la répartition des masses reste proche de 50:50. Selon les versions, plusieurs châssis adaptatifs avec direction intégrale, suspension pneumatique et stabilisation active du roulis seront proposés.

Les modèles électriques bénéficient en plus de l'unité de commande BMW Heart of Joy ainsi que du système BMW Dynamic Performance Control.





Des aides à la conduite de nouvelle génération
La nouvelle BMW X5 reçoit une évolution importante de ses aides à la conduite.

Les versions équipées du Highway Assistant pourront proposer une conduite mains libres sur autoroute jusqu'à 130 km/h avec changement de voie assisté et guidage de l'entrée jusqu'à la sortie de l'autoroute. Le Driving Assistant Plus ainsi que le Parking Assistant Plus sont proposés de série.


Production, lancement et tarifs
La production débutera en août 2026 à l'usine BMW de Spartanburg, aux États-Unis.

Les commandes de la BMW iX5 et des BMW X5 hybrides rechargeables ouvriront début octobre 2026, avant un lancement commercial prévu au printemps 2027.

En France, les tarifs annoncés débutent à :

• BMW iX5 60 xDrive : 105 950 €.
• BMW X5 50e xDrive : 105 950 €.
• BMW X5 M60e xDrive : 128 500 €.

Les versions essence et Diesel seront uniquement disponibles sur demande sur le marché français.

[Skyce]

Personnellement j'ai vraiment du mal avec le principe du moteur diesel hybride
Je vois l'avantage seulement si le véhicule roule à l'électrique en ville et le diesel sur voie rapide et autoroute. Pour moi un diesel doit beaucoup rouler, alors le fait qu'une partie du trajet se fasse en électrique et le fait que le moteur thermique doit se couper souvent ça ne doit pas être top.
J'avais pu essayer un X1 de mémoire, en hybride et le moteur thermique ne faisait que de se couper, s'allumer, se couper, s'allumer...

N'hésitez pas à me corriger je ne connais pas parfaitement le fonctionnement des hybrides.

Après pour le design je ne dirais pas grand chose vu que j'ai du mal avec 95% des véhicules neufs depuis 2010

[Guglielmu]

Je suis comme toi à ce sujet, beaucoup de mal avec les voitures modernes. Sans saveur, design aberrant, électrique à gogo, on a l’impression de ne plus être maître de son véhicule.

Malheureusement BMW suit l’évolution du marché, pour le meilleur et pour le pire…

[Skyce]

Il y a des modèles qui honnêtement sont jolie aujourd'hui, par exemple l'alpine A110 même si elle n'est pas à mon goût elle est objectivement très belle. Mais ça reste vraiment rare les belles auto pour moi, l'électrique à gogo comme tu as dit me freine pas mal.

La E46 330D que je récupère bientôt a des voyants et beaucoup de codes erreurs et pourtant elle roule parfaitement, l'intérieur est encore beau, la série des E avait encore les derniers modèles réussis d'après moi.
Par exemple chez Porsche il y a certains modèles qui n'ont pas changés de style depuis 40 ans et ça fonctionne toujours.

[Ytse_Jam]

Personnellement j'ai vraiment du mal avec le principe du moteur diesel hybride

N'hésitez pas à me corriger je ne connais pas parfaitement le fonctionnement des hybrides.

l'hybridation légère diesel (et essence), c'est pour supporter le thermique uniquement. ça n'a pas vocation à permettre de rouler en full électrique contrairement au hybride rechargeable , qui elles ont une batterie pour supporter le mode full électrique.


Coté look, je trouve que BMW retrouve une touche reconnaissable, et sur toute sa gamme
comme il y avait à chaque génération dans le passée. les E30/E34/32 étaient immédiatement identifiables
on pourra les distinguer immédiatement aussi ces "neue klasse" que ce soit en SAV ou gamme classique.

ensuite, elle reste dans l'ere du temps... forcé par des décisions qui ont été imposés au constructeur.
BMW a le mérite de proposer tout un choix de motorisations à ses clients. c'est quand meme à signaler !

je pense que je verrai ces x5 assez vite sur les routes.. la cible reste quand meme très nord américaine.
étrangement il est déjà configurable... mais seulement en 40i (avec le B58 revisité/corrigé de ses petits défauts pompe à huile notamment)