Trou a l'accélération sur BMW 2002 e10

[keelan]

Salut tout le monde,
Alors voilà ma restauration de ma bmw 2002 étant fini je suis sur les petit détails de finition de réglage moteur.
La voiture démarre très bien a chaud comme a froid mais a froid si on accélère assez franchement elle fait un trou puis cale donc il faut accélère progressivement et a chaud quand je suis a 2000 tours minutes et que j'accélère pour la pousser un peu elle broutte pas mal avec quelques petits trou jisqua 3500 tour minutes et après se lance très bien.
Je ́e sais pas trop si c'est un reglage carbu, peut être trop riche ou un réglage d'allumage peut être ?

Si quelqu'un aurait des infos pour régler ses petits soucis c'est top.

Merci tout le monde.

[Colinx]

Bonjour,

Je dirais pompe de reprise ne fonctionne pas correctement ou réglage trop pauvre à celle-ci.

[keelan]

La pompe de reprise c'est se qu'il y a branché sur la tête de delco (entouré en violet a gauche) et qui va au carbu (entouré en violet a droite) ?

Est ce que c'est bien ma qu'il se branche déjà ?
Sinon je vais déjà changer cette pièce pour essayer.

[325ix86]

On dirait plutôt que ce que tu as entouré en violet sur la pipe d'admission doit se brancher sur le déshuileur du couvercle de culasse.
Tu dois avoir un autre teton plus petit pour connecter l'avance à l'allumage.
Tu n'arriveras à aucun réglage correct tant que tu as des prises d'air ouvertes comme ça.

[keelan]

Bonjour
Merci pour le retour.
Quand j'ai fait cette photo tout n'était pas encore a ca place. Cette prise d'air est relier au mastervac avec une durite et un genre de raccord anti retour au milieu de la durite (entouré en bleu sur la photo).
Pour la petite durite entouré en rouge c'est celle qui arrive directement du régulateur de pression des l'allumage.

Ducoup est ce que tout est bien en place et d'où peut venir mon problème.

Merci a tous.

[Colinx]

La pompe de reprise c'est se qu'il y a branché sur la tête de delco (entouré en violet a gauche) et qui va au carbu (entouré en violet a droite) ?

Cette durite adapte l'avance à l'allumage en fonction de la dépression dans le collecteur, rien avoir.
La pompe de reprise est interne au carburateur, je te conseille de faire régler ta voiture par un mécanicien qui connait les anciennes.