Retrait du système d'antidémarrage E34

[Stan535I]

Bonjour à tous,

je suis vraiment embêté avec ce système d'antidémarrage sur ma E34, j'aimerais désinstaller une bonne fois pour toute : ouverture/fermeture très capricieuse, consommation parasite de courant, bugs intempestifs...

Voila l'installation :

- télécommande avec coin tronqué
- un boitier GS2-R (SERPISTAR)
- un module GM10
- une diode supplémentaire sur l'aération centrale
- boitier sirène dans le compartiment moteur

Je possède également des capteurs volumétriques sur les montants de pare-brise.

en analysant le faisceau sous le volant, j'ai constaté deux choses (qui n'ont peut être aucun rapport):

- un fil blanc et noir entrelacés dans un scotch noir (photo)

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- deux fils rouges et un blanc entrelacés dans un scotch noir, avec en sortie un seul fil rouge (photo)

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Est-ce que quelqu'un pourrait me guider sur la procédure pour enlever ce système ?

merci d'avance.


Merci d'avance

[stefi]

Salut, le plus important des fils est la coupure moteur, en général sur l'injection et ou l'alimentation du neiman.

il faut repartir du faisceau du boitier central et éliminer chaque élément un par un. l'alimentation électrique du boitier, les connections annexes tels que capteurs, led... et cette fameuse coupure moteur. Ce câble qui est normalement entre le neiman et la gestion moteur est coupé pour se connecter en sortie et en entrée au boitier serpistar qui sert de bypass selon son activation ou pas.
Il suffit d'être patient et méthodique.

[Colinx]

Bonjour,

Cela m'intéresse, je suis dans la même démarche.
J'ai déconnecté les fils du boitier Serpi (qui se trouvais sous le marche pied conducteur) qui étaient en série sur le fil rouge et blanc d'un relai à côté du DME... Et ça ne change rien! L'antidémarrage fonctionne toujours normalement et la voiture démarre comme avant.
Le système est raccordé à un deuxième boitier qui lui se trouve sous la banquette arrière côté conducteur.
Je n'ai pas encore été plus loin.

Par contre j'avais aussi une consommation de courant et j'ai fini par l'identifier, elle venait du boitier CCM qui se trouve dans le boitier de fusibles. Je l'ai remplacé et depuis plus de problème de batterie.