La Première 4Rm De La Famille: X3 E83

[tuomas]

L'huile qui coule est noire, mais très fluide. C'est une BVM.

RDV dans un mois pour réparation et vidange BV/Ponts/BT.

[deuche87]

Tu peux éventuellement aussi te repérer au nez, la plupart des huiles de boîtes ont une délicieuse odeur de souffre...
Mais bon, vu d'où ça sort, faudra sortir la boîte pour y accéder!

[tuomas]

Ca ne sent rien de particulier...

C'est très fluide, bien noir, pas d'odeur, et surtout la flaque par terre s'en va en une nuit (sans pluie!)

Je vois la différence avec une flaque d'huile moteur, comme celle de ta Traction devant le hangar par exemple (pour une fois que c'est pas moi qui laisse des flaques partout )

[deuche87]

C’est sûr que la 20W50 rentre moins vite dans le goudron…

[tuomas]

Ah tiens je n'avais pas donné de nouvelles.

Donc la fuite ce serait bien de l'huile moteur, qui viendrait du joint boite/moteur, ils ont juste nettoyé et plus rien depuis quelques mois. Bon, il faudra y penser quand on refera l'embrayage, il a déjà quasi 100 k kils de mémoire.

Vidanges BV BT ponts faites, apparemment l'huile de boite était suspecte, trop noire, je l'avais fait faire chez ce même garagiste il y a 8 ans, potentiellement les huiles du marché sont moins bonnes que celle d'origine...

Autrement, il roule bien, je commence à regarder pour retaper ou faire retaper les Vanos, au choix.

Et puis par curiosité et vu que ça fait déjà deux fois que je les "restaure" avec la fameuse lampe d'Aladin et que ça ne tient pas, j'ai regardé le prix des phares en neuf. Eh ben... ça pique! 1100€ LE phare chez autodoc; 1500€ chez BMW. Merci les phares Xénon-adaptatifs.
On va continuer autant que possible à turlupiner le petit génie hein...

[tuomas]

Raaaa.


J'avais un gros tremblement au freinage depuis la pose de disques Powerdisc il y a quelques années, j'ai remis des disque standard ate et le tremblement a disparu.

Au bout de quelques centaines de kil (2200 kils exactement), je sens qu'il revient... pour le moment aux freinages à haute vitesse seulement, 130/140, quand on appuie moderement sur la pédale.

Roulements...? Bras de suspension...? Coupelles d'amortisseurs..?

Comment puis je diagnostiquer un tel problème ?

[bimeur]

c'est la merde ça en général

Tente deja le remplacement des coulisseaux et des caoutchoucs qui vont avec, c'est le moins couteux et plus rapide, ensuite, c'est par étape et élimination. Plaquettes, roulement, bras, rotules SB, direction.......tu es sur que tes roues sont serré au couple aussi? Les garages ont souvent tendance a jouer de la péteuse par fainéantise......c'est serré au bout de trois ugga-dugga......

[tuomas]

Oui, je poste ce message juste après changement par mes soins des roues (eté vers hiver), je serre à 140.

J'ai tout nettoyé en changeant les freins (je n'ai pas mentionné mais c'etait disques et plaquettes).

J'avais refait les etriers avant il y a quelques années donc coulisseaux nettoyés et caoutchoucs neufs. Bon, ça a pu mal vieillir mais je n'y crois pas trop. L'état global du train avant me semble plus à incriminer...
Donc tu commencerais pas les roulements?

[tuomas]

Bon, vu les difficultés des différentes interventions il semble plus sage de commencer par les bras de suspension, puis rotules de direction, et enfin roulements.

Ca ne lui fera pas de mal pour ses 22 ans et 240k kils!