Conduite Sous La Neige

[320i-1984]

Vous êtes marrant vous, la pluie, la pluie, moi je ne m'y ferai jamais.
même si c'est ben beau la bretagne

[charlie-AMK]

bon j'ai srti les chaines mais ça sert pas à grand chose ça fond à vitesse grand V depuis une demi heure
ceci dit je laisse le sac de ciment de 50kgs dans le coffre et je vais faire le plein d'essence


Lundi j'aurias les photos développées de notre petite plage enneigée

[Manu M5]

Attention, sur chaussée glissante, lever le pied de l'accélérateur avec une propulsion revient a donner un coup de frein à main, a cause du frein moteur.
Donc éviter les régimes elevés qui accentuent ce phénomène.
Une seule chose, 4 thermos, oeuf sous le pied, et si plus rien ne va, embrayer pour retrouver de l'adhérence directionnelle.

[Rems]

Je viens de lire tout le sujet et je suis content de trouver le dernier post !!!
En effet il faut rouler doucement, (le pied pas plus lourd qu'une plume ) utiliser les freins plutôt que le rétrogradage et malgré ca si ca part EMBRAYER et utiliser les freins seulement si c'est vraiment nécessaire et toujours avec bcp de douceur ! Donc pour récap, toujours tout doux et si ca part on reste calme, on embraye et surtout on porte son regard là où on veut aller et pas vers les éventuels obstacles !

Rem's
ST Etienne, 600 m d'altitude et un hiver bien neigeux cette année

PS: mieux vaut toujours avoir une paire de chaîne dans le coffre en hiver car ca évite de rester bloquer en retour de week-end à 5 km de chez soi

[320i-1984]

Attention, sur chaussée glissante, lever le pied de l'accélérateur avec une propulsion revient a donner un coup de frein à main, a cause du frein moteur.
Donc éviter les régimes elevés qui accentuent ce phénomène.
Une seule chose, 4 thermos, oeuf sous le pied, et si plus rien ne va, embrayer pour retrouver de l'adhérence directionnelle.

d'accord pour les thermo manu
mais n'as-tu pas voulu écrire "débrayer"?
on se voit demain de toutes façons, ce sera plus facile en direct - et gaffe en venant

[Manu M5]

Si je me souviens bien tu embraye en appuyant, tu débraye en relachant.
Fait longtemps le permis pour moi.

Dans le post précédent, tu appuie sur la pédale.

[Stephane39]

Euh c'est plutot l'inverse, tu débraye en appuyant, et embraye en relachant.
Enfin on avait compris.
@+

[bmw13fr]

moi on m as tjrs dit d utilisé le frein moteur pour justement pas bloqué les roues (ca les freine)
et surtout pour pas bloqué les roue avant qui (je le rappelle) sont directrice (quoi que meme les roues arriere avec des watts elles sont directrice aussi )

par contre les chaines ca aide a mieux motricer mais en virage ca sert a rien donc le tete a queue est tjrs fort possible !!!

j aimerai trop qu il neige chez moi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pss meme pour un peu d eau il faut que je fasse dans la danse de la pluie pendant 3 semaines alors la neige ...

[charlie-AMK]

Mais si on met des chaines aux 4 roues, on a quand meme plus d'aherance non ?
enfin surtout en motricité mais aussi en virage (parce que des itinéraires "tout droit" j'en ai pas )

[bmw13fr]

si je dis pas de betises je suis sure qu en virage ca ne sert a rien par contre en cote elle servent beaucoup
et en descendte aussi sauf si bloquage de roue

par contre l avantage en virage c que meme en travers tu garde de la motricité donc c tjrs un peu controlable

sur ma E30 quand je suis allé a la neige j avais mis 4 thermo gomme et je suis passé partout sans aucun pb !!!!!

mais bon ... rien de mieux que des pneus clouté