Combien Coûte Le Diagnostic ?

[Invité]

Salut à tous !
La première question est dans le titre.
La seconde : Est-il normal que sur ma 325TD, je n'ai pas beaucoup de puissance en dessous de 2000/2500 tours ?

[zz]

quel diagnostic ? sois plus précis

[Invité]

Diag moteur. Puissance par exemple.

[teddy01fr]

Caractéristique du turbo diesel : mou à bas régime, en particulier en dessous de 2000 t, au-dessus tu dois ressentir une bonne poussée.

J'ai gagné un peu de pêche à bas régime en mettant un DME de TDS sur ma 525 TD, je ne sais pas si c'est faisable sur la 325 TD...

[zz]

Je ne sais pas si la puissance est "mesurable" sur un banc de diagnostique.

Je ne pense pas même. Par contre le passage au Dis , banc diagnostique qui permet de detecter les anomalies enregistrées par l'electronique embarquée , coûte dans les 50€...

Commence déjà par là pour avoir une idée sur ton prob !




Ps: Avant de passer au diag , il est évident que tu auras changé d'abord tous tes filtres et une p'tite vidange hein ?

[Invité]

Merci pour vos réponses. La poussée est bien là. Par contre, quand j'accélère à fond :
- 1ère ou 2ème : économètre à fond (il disparaît à droite)
- 3ème : il stagne à 28l (le maxi est 30l)
- 4ème ou5ème : il stagne à 20l
Je viens de m'en rendre compte. Je n'avais jamais fait gaffe avant et je ne sais pas si c'est normal (compte tours OK). Est-il possible que le cable d'accel soit détendu ?

[Stephane39]

Tu peux accélèrer à fond, si tu n'es pas dans les tours, l'économètre ne monteras pas à fond, essai en accélèrant haut dans les tours.

Pour le cable, tu demande à quelqu'un d'appuyer à fond sur la pédale (moteur arrêté), et tu regarde si il tire bien la tirette de la pompe d'injection à fond.

@+

[Invité]

Merci à tous. Premier "chantier" prévu, changement du filtre à pollen. Dès que j'aurais ma RTA. Pour ceux que ça intéresse, je l'ai à 20€ environ chez Leclerc, moins cher que sur le site ETAI.Ils l'ont commandé ils n'avaient plus la mienne en stock (frais de port gratos).

[piloutds]

Salut jérome !
Tu peux toujours essayer de chercher le cable d'accélérateur, il n'y en a pas !!!
Par contre, une petite astuce qui te fais retrouver de la puissance :
- débrancher la durite de diam 3mm qui arrive sur le capteur de pression fixé sur le filtre à GO
- laisser couler l'huile, qui s'est accumulée dedans
- rebrancher --> 10 chevaux de retrouvés (du moins en apparence !!)

Bon courage
A+

[Malikrajisnik]

Merci pour vos réponses. La poussée est bien là. Par contre, quand j'accélère à fond :
- 1ère ou 2ème : économètre à fond (il disparaît à droite)
- 3ème : il stagne à 28l (le maxi est 30l)
- 4ème ou5ème : il stagne à 20l
Je viens de m'en rendre compte. Je n'avais jamais fait gaffe avant et je ne sais pas si c'est normal (compte tours OK). Est-il possible que le cable d'accel soit détendu ?

l'econometre ne monte jamais a fond dans les dernier rapport