Changer Le 2.5tds Pour Un 2.5/3l D Sur E39 ?

[énix]

J'ai actuellement une 525TDS pack E39 de 97, à la vitesse que les Kilometres défillent, dans quelques temps, je devrai franchir les 300 000 Km, la voiture est en excelent état (carroserie, équipement...), bref, elle fait 100 000Km d'apparence, de plus, il y a eu il y a pas tres longtemps pas mal de frais dessus d' usage courant (ammortisseurs, freins, clim...).

Si le moteur venait à me poser probleme à moyen terme, serait-il possible de remplasser le 2.5TDS par le 2.5D ou 3.0D (également dispo sur E39), histoire d'avoir un moteur neuf, plus puissant et un peu moins gourmant ?

[Invité]

Salut, à priori tout est possible, on a bien vue une E30 avec le V12 de la 750...
Mais le problême de l'homologation subsiste, et en cas d'accident le risque est grand de voir son assureur se déléster de toute responsabilité pour "véhicule non conforme". Mais faut directement lui poser la question, il sera plus à même de te donner une réponse sure.

[énix]

Si ca serait à faire, je le ferai faire probablement en concession car moi, j'en serai bien incapable, pas les outils ni les compétences et puis, je tacherai de faire homologuer aux mines les changements, d'ailleurs, si c'est fait dans les regles de l'art, je ne vois pas pourquoi ca ne passerai pas, le chassis a prévus pour.

[edhubert]

J'ai actuellement une 525TDS pack E39 de 97, à la vitesse que les Kilometres défillent, dans quelques temps, je devrai franchir les 300 000 Km, la voiture est en excelent état (carroserie, équipement...), bref, elle fait 100 000Km d'apparence, de plus, il y a eu il y a pas tres longtemps pas mal de frais dessus d' usage courant (ammortisseurs, freins, clim...).
?

salut enix,
j'ai le même véhicule que toi 525 tds pack E39 AM 97 que j'ai acquis en septembre 96
et qui totalise 129000kms , j'aimerai savoir à ce titre par rapport aux frais que tu
as effectués à quel kilométrage ont-il été réalisés ?
notamment pour les amortisseurs en particulier, disque de frein , clim
et éventuellement embrayage et pot ?
De plus si tu pouvais me signaler les pièces que tu as été amené à changer
de manière exceptionnelle style calorstat ou actuateur , etc de telle manière
que je sache à quoi m'attendre et que j'anticipe certaines interventions à titre
préventif.

Merci d'avance.

Cordialement

Eddie

[énix]

J'ai actuellement une 525TDS pack E39 de 97, à la vitesse que les Kilometres défillent, dans quelques temps, je devrai franchir les 300 000 Km, la voiture est en excelent état (carroserie, équipement...), bref, elle fait 100 000Km d'apparence, de plus, il y a eu il y a pas tres longtemps pas mal de frais dessus d' usage courant (ammortisseurs, freins, clim...).
?

salut enix,
j'ai le même véhicule que toi 525 tds pack E39 AM 97 que j'ai acquis en septembre 96
et qui totalise 129000kms , j'aimerai savoir à ce titre par rapport aux frais que tu
as effectués à quel kilométrage ont-il été réalisés ?
notamment pour les amortisseurs en particulier, disque de frein , clim
et éventuellement embrayage et pot ?
De plus si tu pouvais me signaler les pièces que tu as été amené à changer
de manière exceptionnelle style calorstat ou actuateur , etc de telle manière
que je sache à quoi m'attendre et que j'anticipe certaines interventions à titre
préventif.

Merci d'avance.

Cordialement

Eddi

je l'ai achetée à ~ 260 000Km avec pas mal de frais réalisés (~1/3 du prix de vente ! ) par la concession (l'ancien proprio étant le directeur de la concession). Les Frais ont été réalisés à ce moment.

Il y a en eut pas mal réalisé : Ammortisseurs, compresseur de clim, freins, roulements, sonde de température...
Je n'ai pas la liste mais ca fait pas mal de choses...

Par contre, j'ai un leget probleme avec la butée d'embrayage à froid, à l'arret, qui fait un peu de bruit, faudra que je vois ca mais ca n'est pas grave d'apres le mécano, donc je laisse ca pour le moment.

Par contre, j'ai un souci de fuite d'huille (relativement legere) au niveau du collecteur d'adminssion, la "valve G" (un truc comme ca) a été changé pour résoudre ce probleme (en théorie) mais en pratique, ca ne change rien, je vais d'ailleurs faire un tour en concession pour le signaler, l'autre probleme, des vapeurs d'huille s'échappant depuis 2 jours du bonchon d'huile mais comme j'ai fait une remise à niveau de l'huille auparavant, il y a peut -etre cause à effet (je l'espere).

A part cela, ma E39 marche à merveille et ne fait pas ses Kilometres, je ne compte pas le nombre de personnes surprise, d'ailleurs, si je voulais me la jouer escroc, je traffiquerai le compteur en divisant par 2 les kilometres que ca ne se verrai pas. (je gagnerai de l'argent dans l'histoire), mais bon, je compte la garder encore pas mal de temps.

[bmw13fr]

Si ca serait à faire, je le ferai faire probablement en concession car moi, j'en serai bien incapable, pas les outils ni les compétences et puis, je tacherai de faire homologuer aux mines les changements, d'ailleurs, si c'est fait dans les regles de l'art, je ne vois pas pourquoi ca ne passerai pas, le chassis a prévus pour.

si tu compte le faire modifier par un concessionnaire BMW oubli de suite !
car il ne le ferons pas, et meme si il le faisait il te prendrais TRES TRES CHERE !!!
rien que le moteur de la 530d $$$$$$$

si tu compte le faire par un bon mecano avec un moteur d'occaz ok , mais homologation oubli de suite

donc il te reste 3 choix :
- abandonner et garder ta 525 TDS
- la vendre et acheter une 530d (qui sont de moins en moins chere)
- passer du coté obscure de la force ... en risquant beaucoup !


voila !

[énix]

si tu compte le faire modifier par un concessionnaire BMW oubli de suite !
car il ne le ferons pas, et meme si il le faisait il te prendrais TRES TRES CHERE !!!
rien que le moteur de la 530d $$$$$$$

si tu compte le faire par un bon mecano avec un moteur d'occaz ok , mais homologation oubli de suite

donc il te reste 3 choix :
- abandonner et garder ta 525 TDS
- la vendre et acheter une 530d (qui sont de moins en moins chere)
- passer du coté obscure de la force ... en risquant beaucoup !


voila !

reste les solutions (les plus probable) :
-Continuer avec et refaire si besoin le moteur.
-Continuer et si besoin, changer le moteur pour un d' plus récent d'occasion ou neuf.

[énix]

mais bon , a part pour mes petit problemes de fuites d'huile, le moteur tourne bien pour le moment, pourvu que ca dure.

[e34 touring]

il vaut mieu refaire le moteur ce sont de tres bon blocet si tu veut plus de puissance m'est une puce,maitre un 3l trop de modif et un moteur d'occase te coutera cher en france

[Panic4000]

il vaut mieu refaire le moteur ce sont de tres bon blocet si tu veut plus de puissance m'est une puce,maitre un 3l trop de modif et un moteur d'occase te coutera cher en france

'Lut

REFAIRE un 2,5 tds ???!!! Est-ce que ça vaut le coup?