525tds Fume Beaucoup

[zob-zob]

Pour la baisse de performance , je confirme.

C'est même assez flagrant.

Pour la fuite potentiel sur le circuit de pression du turbo, il faut que je regarde cela.

Pas toujours évident à tester sans equipement mais je vas essayer.

Merci

Lut,
Avec une bombe de nettoyant carbu, moteur au ralenti, si le moteur change de régime, ===>
t' as trouvé l' endroit...
Possible aussi avec une bombe de graisse

Ci@o,
Nanard.

[Marc524TD]

Salut
un collègue à moi qui avait une 325 TDS trouvait aussi que sa voiture fumait beaucoup
en accélération , il ne voyait plus les voitures qu'il doublait dans son rétro .
Son problème a disparu le jour où en faisant son entretien , il décidé de changer aussi
le filtre à air , peut-être une piste pour toi ...

[nesquik90]

Salut
un collègue à moi qui avait une 325 TDS trouvait aussi que sa voiture fumait beaucoup
en accélération , il ne voyait plus les voitures qu'il doublait dans son rétro .
Son problème a disparu le jour où en faisant son entretien , il décidé de changer aussi
le filtre à air , peut-être une piste pour toi ...

En effet elle respire peut etre mal !

Filtre à air crade = mauvaise respiration.

Cldt

[Invité]

Le filtre à Air, je l'est changé il y a un mois.

Même effet avant et après.

Ce qui me préoccupe le plus c'est le léger trou à l'accéleration.

Cela dure une micro-seconde mais je le sent de plus en plus.

Quel est le rôle de la vanne EGR ?

Merci

[nesquik90]

Quel est le rôle de la vanne EGR ?

Je crois qu'elle sert au recyclage des gaz brulés d'après 007 (norme anti pollution).

Si fumée grisatre c'est du a un mauvais melange.

Pour la mienne ca fume bien noir qd j'accelere mais pas plus que ca.

[Stephane39]

Tu as changé le filtre à air, mais pas le filtre à gazoil !!!

L'avantage du diesel, est qu'on est sur que ce n'est pas l'allumage, alors mets la "carburation" en bon état, suivant où tu fais ton plein, certaines cuves sont plus ou moins propres, donc tu chopes plus de cochonneries, et ton filtre est à changer plus souvent que préconnisé.

@+

[facom]

Slt,
J'ai déjà eu ce genre de problème.
Dans mon cas il s'agissait d'un colmattage de la petite durite qui relie la pipe d'admission au capteur de pression d'admission (un des paramètre utilisé par le DDE pour la gestion de l'injection).
Elle est située sur la gauche et est relié à un petit boitier carré , dans mon cas fixé au niveau du support d'amortisseur avant gauche.
en espérant avoir pu t'aider.


Oups, dsl je n'avais pas vu qu'il ne s'agissait pas d'une E34... je ne sais pas si c'est similaire, pas l'ETK sous la main!

[Nico_sur_la_route]

reste à savoir si les fumée et le trou d'accélération son liés. Les fumées peuvent (non, viennent) d'une mauvaise combustion. Le trou lui vient d'une information éronée en retour pour la gestion de l'injection.

Maintenant, tu peux avoir 2 problémes :

- Mauvaise combustion (due à l'encrassement du filtre à gazoil ou je ne sais quoi encore) + Mauvais retour d'information (sonde naze ou autre...)

OU

- Mauvais retour (tout court) qui provoque les 2 problèmes.

A quelle vitesse, quelle régime moteur et quelle rapport de boîte as-tu ce trou ?

A+

[Invité]

Des nouvelles du front.


Changement d'huile , du filtre à huile et du Filtre à Gasoil.
Verif du filtre à air ( qui avait été changé il ya très peu de temps)

Résultat : Enorme réduction de la fumée en accélération . Victoire sur ce sujet.

Le Trou à l'accéleration est toujours présent.

Je pense vérifier les tuyaux et autres connections ( EGR) ce week- end.

Merci à tous et je vous donne plus d'info Mardi

Slt

[Stephane39]

Si il y a, vérifie que ton débitmètre est bien branché.

@+