Démontage 730i 1988 : Etape 5

[PIFOUBMW]

Yo,

bah il me semble que c'est 0.3 mais pas sur , si qqn a une doc la dessus pour confirmer...

J'espère que c'est seulement le culbu, comme y faut les faire toutes les 20 ou 40 000km j'espoère que c'est juste un manque d'entretien, je vous tiendrais au courant.

Autre question, sur mon tableau de bord, j'ai juste le chiffre des vitesse quis 'affiche , le petit carré a sa gauche est pas censé marquer E pour economie, M pour manuel ou S pour sport pour le mode de fonctionnement de la boite ?

a+

[ol54]

oui, pour le carré M, E ou S

le jeu n'esyt pas le même à l'admission et à l'échappement
moi, j'ai mis un peu moins que ce qui est préconisé sur la E23 si je me rapelle bien sinon, je les entendais trop ...

[PIFOUBMW]

Yo,

il me semble que le mec de BM m'a dit sur le M30 c'est 0.28 sur l'un et 0.30 sur l'autre
mais comme j'ai que des calles de 1/10eme, 0.30 partout sera tres bien

J'espère sincerement que c'est que ça, je voulais les donner à faire dchez BMW mais la y a pas photo, je vais pas payer un reglage si en fait c'est une bielle HS

Bon, je vais au dodo,

le renseignement qu'il me faudrait, c'est comment je sdais en regardant les culbus le quel je regle et lequel y faut pas toucher

a+

[zob-zob]

Lut,
Le jeu à chaud est 0,25
Le jeu à froid est 0,30
Perso je préfère à froid....
Le cylindre 1 vers le radiateur, le 6 vers l' habitacle,

tu mets en bascule le 6, tu règles les 2 soupapes du 1
"""""""""""""""""""" le 2,"""""""""""""""""""""""""""""" 5
"""""""""""""""""""" le 4,"""""""""""""""""""""""""""""" 3
"""""""""""""""""""" le 1,"""""""""""""""""""""""""""""" 6
"""""""""""""""""""" le 5,"""""""""""""""""""""""""""""" 2
"""""""""""""""""""" le 3,"""""""""""""""""""""""""""""" 4.

Perso, comme outil de rotation, je prends l' une des petites clefs hexacaves du trousseau, mais n' importe quoi peut faire l' affaire.

Pour le bruit, tu peux avoir une soupape qui a grippé ou un réglage de culbu desserré..0..

A voir de près avant de continuer...

Ci@o,
Nanard.

[PIFOUBMW]

Yo,

Merci ol54 et nanard

Comme aujourd'hui je vais à Dreux au circuit, je regarderais ça demain

J'ai deja envie d'être demain

a+

Ps :euh , c'est le quel le cylindre numero 1, celui coté habitacle (vers derrière) ou coté ventilateur/pompe a eau (coté parechoc)

[Invité]

Ps :euh , c'est le quel le cylindre numero 1, celui coté habitacle (vers derrière) ou coté ventilateur/pompe a eau (coté parechoc)

Salut
Le jeu à froid 0.30mm et à chaud 0.35 mm pour le M30
Le cylindre n°1 est celui qui est le plus près du radiateur, ventilateur/pompe à eau.
A+

[PIFOUBMW]

Merci

A+

[zob-zob]

Perso je préfère à froid....
Le cylindre 1 vers le radiateur, le 6 vers l' habitacle,

tu mets en bascule le 6, tu règles les 2 soupapes du 1
"""""""""""""""""""" le 2,"""""""""""""""""""""""""""""" 5
"""""""""""""""""""" le 4,"""""""""""""""""""""""""""""" 3Nanard.

[PIFOUBMW]

Yo,

Bah a priori mes culbuteurs etaient bons. Ce que je trouve bizarre c'est que ma boite n'affiche pas le E, M ou S et je me demande si c'est pas la boite qui aurait un soucis, il s'agit de la boite 'neuve' qui etait montée sur le moteur lors du blocage.

A+

[zob-zob]

Lut,
Pour le petit carré, il se peut que son ampoule soit grillée, et donc qu' il n' affiche plus le type de rapport enclanché....
Sinon, (je crois que j' ai le même problème), un mauvais contact au rotacteur sur la boite, ou fil coupé ???

Ci@o,
Nanard.