Batterie Qui Ne Se Recharge Pas

[SebastopoL]

non le témoin de batterie ne s'allume pas tant que celle-ci est pleine! ce n'est qu'avec l'utilisation qu'elle se vide, et là le témoin s'allume, oui...

[Obelixman2000]

non le témoin de batterie ne s'allume pas tant que celle-ci est pleine! ce n'est qu'avec l'utilisation qu'elle se vide, et là le témoin s'allume, oui...

Tu dis qu'il ne s'allume pas ?
Avant de mettre la voiture en marche, il est allumé avec les autres témoins ou pas ?
Parce que s'il est éteint avant de mettre en marche, il y a un prob.

[gundark]

En fait, j'ai posé cette question car il y a quelques semaines, j'ai eut le meme probleme. Je m'explique :

Ma baterie ne chargeait pas, alors qu'elle était neuve et mon alternateur était bon (je 'avais changé par acquis de conscience). apres des jours et des jours de recherches je suis allé voir un spécialiste (qui lui même à mis pres d'1 journée pour trouver).
J'ai alors appris que pour fonctionner, l'alternateur avait besoin d'être excité (éléctriquement ). En fait c'était tout bêtement un fil (de couleur bleu sur ma 323 E30). qui était débranché dans la broche de connexion située tout pres du boitier fusible. Et j'avais meme un deuxieme probleme, c'est que le voyant de charge de baterie ne s'allumait pas lorsque je mettais le contact. Seulement si pour toi ca s'allume que qd la batterie est déchargée, ca doit être autre chose.
En tt cas, ce jour là, j'ai vraiment appris QQ chose!

Je sais pas si ca peut t'aider, mais regarde toujours...

Bonne chance

[f1mbm]

Un petit test simple.
Moteur arreté, verifie la tension batterie, environ 11 a 12v.
Tu demarres, a 2000 tours environ. La tension aux bornes de la batterie (mesure vraiment au bornes) doit etre de 13 à 14v.

Si la tension y est, elle doit charger. Si elle n'y est pas, mesure la tension a 2000 tours sur le gros fil rouge de l'alternateur. Si elle n'est pas a 14v il ne charge pas. Si tu as 14 v a l'alternateur et pas sur la batterie, verifie le cable de liaison entre alternateur et batterie (elle est dans le coffre ar la batterie comme les ix?)

Si tu n'as pas 14v sur l'alternateur, soit il n'y a aps d'excitation, soit les diodes sont hs.

Mais fais deja ce test, cela eclaircira ton pb.

[gev340]

je me suis soudé un cordon banane avec un embout "allume cigare", comme ca je teste ma batterie et la charge, depuis mon siege de conducteur avec un multimetre , mais j'ai eu le cas sur ma E30 gazouale avec la grosse batterie de 100Ah de décharge régulières durant les arrets. Le courant de fuite provenait de mon autoradio de m... que j'ai viré de ma bavaroise ilico presto. J'ai levé le doute en branchant le multimetre amperemetre en serie (moteur arreté bien sur) entre la cosse + et la borne + de la batterie, et là 0.8A!!! pas bon du tout. Alors le jeu du fusible infernal à commencé...un par un je les ais retirés et là sur le fusible de 7.5A de la radio, le courant de veille et retombé en dessous de 0.2A bingo j'ai mis de la marque au niveau du poste et depuis je ne fais que de la surveillance occasionnelle (lors des vidanges) avec mon outillage maison. Verifie bien le file de l'exitation comme c'est indiqué plus haut et tu va t'en sortir de ce p/b
A+