Je suis nouveau sur ce forum. Et pour cause, ma 525 TDS de 1994 ne m'a donné que du plaisir jusqu'à quelques mois...
La voiture a 345 000 Km et se porte comme un charme question moteur et électronique.
En effet, depuis février, j'avais une vibration au freinage entre 140 et 150 Km/h. Mais pas en roulant.
Alors je suis allé voir le garage BMW qui a passé des heures sans trouver. Je précise quand même que ces gars (ceux de CE garage) ont une réputation de mauvais et de voleur patentés.
Bref, aucune surprise.
Alors je suis allé voir un mécano généraliste qui m'a dit que ça pouvait être la géométrie qui donnait des signes de faiblesse.
Je suis donc retourné chez les voleurs pour faire réparer tout ça. Résultat, changement des rotules de tirants de chasse et des silentblocs des biellettes. Bref, un train avant flambant neuf.
Je précise que par acquis de conscience, et aussi par nécessité pour certaines pièces, j'ai fait remplacer (pas chez BM...) :
- 4 amortisseurs à gaz
- 4 jeux de disques/plaquettes Ferrodo (donc les mêmes que l'origine)
- 4 pneus BF Goodridge (les précédents ayant quand même fait 70 000 Km...)
Résultat des courses : pareil.
Le mec qui me change les pneux se rend compte (après lui avoir expliqué mon problème) que la bride de sortie de pont qui s'accouple à l'assiette de la cardan droite se déboîte un peu trop à son gout... Effectivement, elle sort de 3 à 4 cm les roues pendantes, alors que la gauche a besoin d'un bon levier pour sortir.
Je revient donc chez les voleurs qui me changent les clips qui retiennet les sortient de pont. Ils me changent aussi le roulement de moyeu de la roue AR droite qui est mort. Moralité : La voiture vibre maintenant même en roulant, entre 110 et 130 Km/h. Mais ça paraît normal, puisque certains jeux absorbés par des pièces usées étaient amortis.
Je reviens voir le mec qui change des pièces d'usure. Il monte la voiture sur le pont et la fait tourner au ralenti en 4ème. On observe alors que la cardan droite vibre, et que la gauche ne bouge pas d'un fil.
Je fais donc changer la cardan droite.
La vibration est un peu moins importante, mais j'ai toujours cette saloperie de vibration de caisse, accentuée au freinage, évidemment.
Par élimination, on remonte inexorablement à la sortie de pont droite. D'ailleurs, on voit bien qu'elle ne tourne pas super rond (peut-être un petit millimètre de flèche...), alors que la gauche est nickel.
Maintenant que je sais où commencer, j'ai quelques questions :
- quand BM a démonté la cardan pour changer les fameux bagues (1 par sortie de pont), j'ai vu qu'il y avait un joint spy. Est-ce que quelqu'un sait si on peux changer relativement simplement cette pièce, et aussi si ça peut venir de là.
- est-ce que l'équilibrage de sortie de pont peut être à l'origine ? Et dans ce cas, suis-je obligé de passer par BM ?
- est-ce qu'il est possible que la sortie de pont soit ovalisée ? Et si c'est la cas, en la remplaçant, suis-je obligé de faire rééquilibrer la sortie de pont (l'axe) ?
Pour ceux qui souhaitent répondre, je vous précise encore que le train avant est parfait (important, parce-que BM m'a mené en bâteau 3 mois avec ça ; si je les avais écouté, j'aurais déjà changé la moitié de la bagnole...).
Merci d'avance de vos avis, conseil, expériences et suggestions.
