Grosse Surchauffe

[Stephane39]

Normalement tu as une petite plaque vissé avec une vis qui tient le couvercle du pont.

@+

[Andy]

il se voit sous la voiture ,ou il faut le sortir de la caisse?

[PIFOUBMW]

C'est quoi la pièce introuvable qu'il te manque ?

c une bobine ,je ne sais pas a koi elle sert

Yo,

t'as pas sa ref BMW par hasard car une bobine ça sert pour les bougies ou alors t'as pas tout dis sur cette bobine

A+

[Stephane39]

Je ne connais pas la E28, mais je pense qu'elle doit être visible depuis l'arrière de la voiture, par contre pour lire, il va surement falloir l'enlever pour la nettoyer.

@+

[r2087]

Salut oui je pense aussi au "Robinet Thermostatique" (je rappelle que Calorstat est une marque )... Essaye de le virer, de purger ton circuit et de refaire fonctionner le moteur pour voir s'il ne chauffe plus...

Autres causes : pompe à eau foutue, radiateur entartré, visco en fin de vie, calage d'allumage foireux... Mais tout cela vient avec le temps, pas du jour au lendemain

[bumper]

salut

c'est certainement le calostat

j'ai eu le probleme sur ma 735

l'aiguille vas dans le rouge presque desuite ,

touche le cote gauche du radiateur si c'est le calostat le haut est chaud et le bas est froid ou le contraire sait plus

a+

[christophe75]

Si il y a ebullition, surpression (durites dures comme du bois), ebullition apres 5 à 10 mn à peine de fonctionnement, il s'agit d'un joint de culasse.

Le joint dans ce cas est cassé entre le cylindre et la conduite d'eau, le cylindre se comporte comme un compresseur.
(la pression emanante du cylindre part dans le circuit d'eau)

Pour detecter la panne, tu peut mettre un reactif de CO2 en cas de doute dans le vase d'expansion.

Si c'est un probleme de calorstat, le moteur monte en temperature sans faire de bulles (la zone rouge du galvanometre est dejà atteinte alors que l'eau n'est pas encore au stade d'ebullition)

[Andy]

Si il y a ebullition, surpression (durites dures comme du bois), ebullition apres 5 à 10 mn à peine de fonctionnement, il s'agit d'un joint de culasse.

Le joint dans ce cas est cassé entre le cylindre et la conduite d'eau, le cylindre se comporte comme un compresseur.
(la pression emanante du cylindre part dans le circuit d'eau)

Pour detecter la panne, tu peut mettre un reactif de CO2 en cas de doute dans le vase d'expansion.

Si c'est un probleme de calorstat, le moteur monte en temperature sans faire de bulles (la zone rouge du galvanometre est dejà atteinte alors que l'eau n'est pas encore au stade d'ebullition)

voila ,ça fait comme ton histoire de joint de culasse!

[lolorico]

salut
dis nous christophe ,on peut le trouver ou le réactif au co2?

ça m'intérèsse ton truc car moi j'ai aussi une surchauffe avec de grosses bulles ,il faut dire aussi que je n'ai pas purgé le circuit de ldr.

[christophe75]

Hi !

Le reactif, vous le trouvez chez n'importe quel garagiste, ou simplement chez un grossite auto / distributeur.
(Sauf en centre auto qui à part des sub woofers de 80 Cm et du polish ne vendent rien pour les voitures...)

Par contre, si des bulles se forment en continu apres 5 mn de fonctionnement, depart moteur froid, circuit de refroidissement BIEN purgé avant, il y a peu de doute : joint de culasse HS.

Arretez de rouller, vous pouvez aller jusqu'à l'eclatement du radiateur.

Enfin, un autre repere, si la fissure de joint est importante, il y a passage d'eau dans un des cylindres moteur arreté (c'est en principe tres leger), le moteur demarre pas tres bien.