Rabaissement

[trindadejo]

salut les gars

mais une petite question moi j'etait rabaisse de -40 sur m3 3.0 et ca ne passait plus nul part de plus a l'arriere ca frottait grave 18pouces de serie 5 alors reste de serie
ah ca tenait moins bien la route es gars ca pompait grave et changer les amortos c trop dur apres

bon a +

[Manu M5]

Un voiture plus rabaissée à l'avant qu'à l'arrière aura un comportement plus survireur et moins sous vireur en virage. Les hauteurs avant arrière sont réglables sur les voitures de compét pour justement pouvoir contrer ou accentuer ces phénomènes.

Bon à savoir.

[THEJACK16]

voila pour ma 520 i (e39) le gars chez chez maxi services auto me disait que je pouvait rabaisser de seulement 35 min à l'avant comme à l'arriere pouvez vous me confirmer et me dire comment avez vous procedé vous ? svp .

[ppaulo123456]

eh ben moi j'suis pas une référence, j'y suis carrément allé au pif, sans avoir les jantes définitives sur la voiture!!!
et j'ai eu d'la chance, avec mes 17" de M3, à -40 je passe tout juste un doigt entre le pneu et l'aile à l'arrière...

[bmwpowerclub]

Oui !moi aussi je pense être rabaissée au maximum à l'arrière. L'avantage c'est que mes H&R sont réglables en dureté, donc la caisse ne s'écrase pas, elle reste stable, super tenue de route, pas contre très tape c*l : il faut savoir ce que l'on veut moi j'ai choisi

[Nelson]

Plus bas a l'avant=faut s'attendre a avoir perdu de l'angle de chasse, trainavant plus vif et moins stable.

Aussi, un peu moins de charge a l'arriere, donc un peu moins de grip.

Sur les voitures avec repartiteur de freinage asservie a la charge... et donc souvent a l'assiette du vehicule, il y aura moins de pression a l'arriere car plus de limitation.
(a l'inverse plus bas derriere => moins de limitataion, donc plus de frainage a l'arriere=> attention aux tete a queue)

Pour les gros rabaissement (superieur a 40mm) ne prendre que des ensembles complets ressort+amortisseurs+BUTEES d'attagues.