...pour ce qui est des freins, il faut reconnaitre que les miens sont en bon état et que les diurite avia ( je suis motatd...
) y font quand même un peu pour l'endurance...par contre, il faut avouer que le freinage d'une 02 n'étant pas terriblement assisté, il faut appuyer fort pour que çà freine...par contre, en bon état, çà freine pas si mal...n'oublions pas qu'il y a moins d'une tonne à arrêter ! ! !pour 323i...qui veut te vendre des freins de turbo sans les disques ??? çà me parait bizarre pour l'avant car ce sont des disques ventilés à l'avant donc les étriers doivent être plus larges que pour les 02tii : çà me parait bizarre de pouvoir monter des jambes de force+étrier de turbo sur des disques non ventilés...!
pour les freins arrière, à savoir, on peut adapter les tambours de 250mm des E21...par contre, je crois que le piston dans les freins à tambour est pas de même diamètre que pour les turbo qui ont aussi des tambours en 250mm...
pour répondre à ta question sur le double circuit, ils sont apparus sur les 1600 et 2002 en septembre 68...
pour ce qui est de te filer un coup de main éventuel, c'est avec grand plaisir ! ! !
la 1502 a en fait la finition de la 1602 mais sans les baguettes chromées de tour de carrosserie
) sûr qu'avec la durite avia, elle doivent pas gonfler avec la chaleur, donc tu gardes une pression correcte donc c'est plus endurant, c'est ça le principe hein, je me gourre pas (en tout cas en VTT c'est comme ça)
