320i E36 Mais Quel Model ?

[Manu60]

Salut,

La mienne 320i coupé est de 10/94 et c'est un M52 à 10 CV, simple vanos.

A+

[DSI77]

salut, aout 95 ça sera un M50 à coups sûr, mais comme je te le disais c'est pas ça qui va changer la voiture.
les années 94-95 sont de bonnes années pour les E36 ( à part ça c'est cuvée 92 pour les bordeaux )

plus que le moteur, qui est increvable, il faudrat bien preter attention à l'ensemble boite/pont
voir si le chassis est droit ( ça parait idiot mais je vois des crabes sur la route )
le silencieux coute cher et comme elle a peu rouler il est peut-être bouffé de l'interieur mais ça s'entend tout de suite...

a+

Salut

Ok et merci.

Pour le silencieux j'ai eu le meme pb sur ma E34 je connais bien le bruit caracteristique d'un pot HS.

a+

[DSI77]

Salut,

La mienne 320i coupé est de 10/94 et c'est un M52 à 10 CV, simple vanos.

A+

Salut

Je crois que les avis sont tres partagés sur ce les E36.
Je serais fixé samedi.


Merci a+

[DSI77]

Salut a tous

Nous sommes donc aller voir ce matin 2 voitures une coupe 325i de 93 et la 320i de 95.

Le coupé était en bon état cuir JA toit ouvrant clim. mais un peut trop "fatigue" a mon goût trop de bruits suspects un moteur trop sale chicanes hs ............et 180000 kms mais avec facture.

La 320i de Mars 1995 nous a séduit tout de suite et pourtant pas de cuir et pas de jantes alu. mais en super état 130 000 kms facture et carnet clim. elle semble tres saine en tous cas tres propre.

Ma question est la suivante :le bouchon de remplissage d'huile ce trouve a l'avant et il ressemble beaucoup a un m50 alors m50 ou m52 ?

Merci pour votre aide......


a+

C'est exactement la meme que sur la photo mais en bon etat...


http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich...88557&sprache=1

[moishe]

Si il est vers l'avant c'est le M52....

Edit: en tout cas c'est pas le M50 ---> bouchon vers l'arrière !!

[FIA]

oui M52

comme quoi j'avais tort
les 320i l'auraient donc eu avant l'arrivée des 323/328 ?

[DSI77]

Salut a tous

Apres verif. aupres de BM c'est bien un M52.

Que peut avoir de plus cette version M52 ?

Merci a+

[DSI77]

Re

J'ai trouvé ça:

M52 : le premier six cylindres BMW tout aluminium

En 1994, un carter-moteur en aluminium avec des fûts de cylindres ayant subi un traitement Nikasil vint se substituer sur le M52 au carter en fonte grise, réduisant ainsi son poids de moitié. Pour réduire les frottements, les ingénieurs avaient fourni un travail de grande précision : bielles longues, pistons de construction allégée, tiges de soupapes minces et ressorts de soupapes simples firent leur entrée. Les motoristes BMW avaient prêté une attention particulière aux "entrailles" de la culasse identique sur tous les six cylindres de la marque. Ainsi, avant d'être monté dans la culasse, chaque arbre à cames passa désormais sur la table de mesure pour être équilibré afin de tourner sans bruit ni vibrations. Les masses d'équilibrage furent disposées avec tant d'habileté que le poids de l'arbre à cames restait inchangé. Quatre ans plus tard, en 1998, le M52 entièrement retravaillé fit ses débuts avec la nouvelle berline série 3. Il disposait alors du système dit double VANOS. Par rapport aux variantes dites
"tout ou rien", techniquement plus simples de ce système de calage et n'offrant que deux réglages de l'arbre à cames d'admission, le calage se faisait désormais en continu et sur toute la plage des régimes, en intervenant de plus sur l'arbre à cames d'échappement. Un système d'admission à résonance fut introduit avant tout pour augmenter encore le couple aux bas régimes.


Sur ce site:

http://www.autotitre.com/forum/L_histoire_...BMW_22273p1.htm


A+

[guigs]

salut les gars ........le vanos ,les e36 six cilyndres l on eut en 1993 en meme temps que les M3e36 3.0l sont sorties.................voila