325 Tds E36 1997

[fabfue]

Salut a tous !!

Voila un copain vient de m'appeler suite a un probleme rencontrer sur son 325 tds 97 !!

Donc il me dit qu'au niveau d'une durite transparente il voi le gasoil arriver mais qu'il distingue aussi de nombreuses bulle d'air,la voiture a du mal a demarer,et meme une fois demarer,c'est pas ça !!!
Apparament aucune fuite de gasoil,ni d'odeur dedans ou dehors !!!
Si vous avez une idée,c'est pas tres clair mais je l'ai eu au tel et la mecanique et lui se sont pas trop copain,ne connaissant pas du tout les diesel chez BM mon aide est limité !!!
Merci pour vos reponces ou pistes !!!

[passionalpina]

Moi je pense à un problème de pression dans le circuit avant d'arriver à la pompe à gasoil.
Vérifie la pompe dans le réservoir.
Fait un test tout simple, prends un fil électrique, et trouve ton fusible qui amorce la pompe dans le réservoir, le nom est "krafstofpumpe" sur le couvercle du boitier (sur E34 c'est le n°23).
Sort ton fusible, et insert le fil électrique que tu va relier à la borne plus de ta voiture.
Elle est placé à l'avant dans le compartiment moteur (côté passager il me semble).
Ensuite contrôle bien que le gasoil bouge dans le tuyau transparrent, et qu'il se dirige vers la pompe à injection.
Tu peut également ouvrir la vis par laquelle entre le gasoil sur la pompe à injection, de manière à laisser échapper l'air.
Referme la vis en laissant toujours le plus permanent sur le fusible de la pompe.
Démarre ta voiture, et regarde si elle a encore du mal à démarrer.
Si c'est toujours le cas, il se peut que ce soit l'injecteur de levée d'aiguille (celui qui à un fil), ou l'actuateur de la pompe à injection.

Pour info la manip ci-dessus sert aussi lorsque l'on change son filtre à gasoil, et qu'on ne veut pas casser son démarreur, et vider sa batterrie.

[fabfue]

merci je lui dit de tester ça ????

[johny_knoxville]

slt,

Probleme récurrent les démarrages a chaud ou/et a froid sur les diesels e36...

Lu dans le forum, les bulles d'air viennent parfois des durites qui deviennent poreuse avec le temps et qui laisse passer de l'air, dc verifie avant toutes opérations..

D'autre on plus simplement installer un clapet anti retour (pas tres cher a faire installer) et depuis tt refonctionne..

@+

[Invité]

Donc il me dit qu'au niveau d'une durite transparente il voi le gasoil arriver mais qu'il distingue aussi de nombreuses bulle d'air,la voiture a du mal a demarer

Bonsoir,

Sur ma 325tds 1994 j'ai eu ce problème. Il y avait aussi des bulles...
La pompe dans le réservoir a été changée mais sans effet. Ca aurait pu mais ce n'était pas la cause.
L'injecteur pilote a été remplacé en échange standard, et depuis démarrage 100% par tous les temps (la voiture "couche" dehors).

En fait mon garagiste (spécialiste BMW + Mercedes et recommandé par BMW) m'a expliqué que cet injecteur (n°4) comprenait un capteur rendant plus fragile CET injecteur. C'est lui qui occasionnait une prise d'air qui désamorce le circuit gas oil au bout de quelques heures (ou moins si la fuite est + importante).

Bonne chance.

[fabfue]

Merci a vous tous pour votre aides !!!!

[Invité]

bonjour à tous

je suis nouveau, et j'ai aussi ce problème de bulles, avec démarrage difficille à chaud sur 525tds 94.
après changement du filtre à GO, le prob subsiste.
pouriez-vous m'aider?

[passionalpina]

Slt et bienvenu à toi,

Avant de t'éclairer je te conseil de faire ton propre topic, car à chaque problème sa solution

Moi je pense à ta pompe à injection, ou à ton injecteur de levé d'aiguille.
Combien de kilomètre à ta voiture?

[Marc524TD]

Salut
dans un précédent post :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...=ST&f=2&t=20469

j'explique comment , sur ma voiture , j'ai pu résoudre mon problème , durites en caoutchouc
départ-retour du réservoir + durites de retour gasoil .

Marc