réglage ralenti sur 320i E30

[Invité]

et aussi savoir si ct d durites d'air les 2 qui vienne sur la vanne? car elle sont usee

[Invité]

serre la vie est regarde !
c'est la que le ralentie se règle sur une l jetronnic , pour les 325i c'est différent !!

je v essayer j'espere que je v pa tout deregler

et g aussi d trou a l'acceleration surtout en premiere g un petit trou au demarrage mai apres cfa va mieux et je voulai savoir a combien de tours elle doit tourner normalement a chaud et a froid merci

YA PERSONNE QUI PEUT ME DIRE QUEL ES LE REGIME MOTEUR NORMALE POUR UN 6 CLYLINDRE MERCI

[Invité]

700tr/min...


PS: Pour les 325, elles sont en ME ( je crois ), le ralenti n'est donc pas réglable, la vis de butée de papillon ne doit en aucun cas servir à régler le ralenti!!!!! Car la position du capteur papillon est ainsi faussée, à savoir que tu risques de ne plus avoir de coupure d'injection en décélération ( donc légère surconsommation ), ou inversement tu peux avoir 2 infos contradictoires: le contact indique le ralenti alors que tu es sur un filet de gaz...
Dans tous les cas, c'est très mauvais, ton taux de CO au ralenti est également faussé, ton calculateur adoptant la mauvaise stratégie ( faible charge au lieu de ralenti ).
Ne jouez pas les gars...

[Invité]

700tr/min...


PS: Pour les 325, elles sont en ME ( je crois ), le ralenti n'est donc pas réglable, la vis de butée de papillon ne doit en aucun cas servir à régler le ralenti!!!!! Car la position du capteur papillon est ainsi faussée, à savoir que tu risques de ne plus avoir de coupure d'injection en décélération ( donc légère surconsommation ), ou inversement tu peux avoir 2 infos contradictoires: le contact indique le ralenti alors que tu es sur un filet de gaz...
Dans tous les cas, c'est très mauvais, ton taux de CO au ralenti est également faussé, ton calculateur adoptant la mauvaise stratégie ( faible charge au lieu de ralenti ).
Ne jouez pas les gars...

MERCI POUR T CONSEILS G DEVISSER A FOND LA VIS DE BUTEE ET REMONTER MON RALENTI A LA VANNE ET C VRAI QUE CA VA BEAUCOUP MIEUX MAIS TOUJOUR C TROUS A L ACCELERATION 700TRS C PA TROP BAS?

[farjone]

700 c Parfait
les bougies sont OK ?

[HANS]

Bonjour,

sur ma 325i le ralenti se règle par une vis au niveau de la commende du papillon des gazs.

Il ne faut pas confondre la vis de butée du papillon (pas bien ! comme le dit Petit Coyote) avec la petite vis sur le bord du corps de papillo, qui sert effectivement à régler le ralenti (sur une 325 I E 30 non catalysée) en tout cas.


HANS (Comme un papillon à une étoile)

[Invité]

oui les bougies son neuve

[Invité]

Regarde bien l'état de ton faisceau d'allumage ( tête et rotor aussi ), c'est la base avant de chercher plus loin.

[Invité]

merci pou le faisceau il es en mauvais et lab tete es un ronger sur les connection ca va me revenir a combien un faisceau ?il ya en a ailleur que chez bm?

[HANS]

Bonjour,

des faisceaux se vendent en dehors du réseau, mais il vaut mieux éviter les produits "pas chers".

A une époque quelque peu désargentée, j'ai mis un faisceau "pas cher" sur ma 325 I e30. Fortune revenue, je lui ai payé un petit faisceau tout neuf (+/-200 euros) de chez BM, et elle marchait alors bien mieux.

Je ne sais pas ce que valent les faisceaux "magiques" vendus par auto-axe et autres spécialistes. Faut attendre d'autres réponses....


HANS (Faisceau amiral)