Bonjour,
Aussi étrange que ça puisse paraitre, je n'ai jamais eu le coup de foudre sur les versions 'M'.
J'aimais pas la M3 E30 au début à cause de ses ailes bodybuildées, elle m'évoquait une voiture tuning (pas taper pas taper

), puis j'en ai vu une vraie lors du meeting Horizon 2002, c'est très joli et les proportions sont bien gardées, l'interieur est très sympa. Je n'en ai jamais conduit cependant.
La M3 E36 me renvoit à une image désastreuse de loulous des bas fonds de cité, j'ose esperer que ça changera.
Quand à la M3 E46 j'abhore sa jupe avant.
Quand aux versions '5' revues et améliorées par le département Motorsport, j'aime assez le concept de la berline placide, calme, pour n epas dire sage, mais avec des trains roulants affutés, un moteur surpuissant et un freinage ad-hoc

, je n'aime pas la version E28 par esthetisme (alors que je trouve sublime la E12 et donc la M535i sud africaine), mais la version E34 me plait grandement. En version E39 j'aime moins.
La M635 reste la 'M' qui me plait. Mais à la limite pas parce que c'est estampillé agricult...euh motorsport, mais parce que la ligne du coupé désinné par Paul Bracq...
La M1 je n'aime pas sa ligne italienne.
Il convient de prendre mes paroles avec une certaine retenue dans le sens ou je n'ai jamais conduit de M1, M3, M5 et M6, tout juste posé mon popotin dans une M3 E30 2 minutes.
Cependant je me pose encore l'utilité des 350 ou 400ch pour un usage routier classique (même avec des +20 ou +30 compteur sur autoroute teutonne "made in breizh").
C'est encore plus paradoxal car Alpina fait figure de mythe automobile à mes yeux à coté !
allez comprendre...