pour la pompe essaye en occase, pour les moteurs mous je pencherais pour une faiblesse de l'alimentation electrique, verifie ou remplace le fusible (mauvais contact ...) sinon est-ce que ç afait pareil en fermant à la clef et a la telecommande ?
c est quand meme mieux avec la clé mais c est pas ça puis en plus mon fusible de 25A à déjà claqué 2 fois en 2 jours
et pour la pompe trop tard elle est chez un garagiste spécialisé dans l'injection puis en meme temps il va me mesuré le taux de compression pour voir
pour ton verrouillage, j'ai eu une patte de support d'un des moteurs qui a cassé donc le moteur avait du mal car il n'était plus dans l'axe du loquet...je suis clair là?
@+
Oki je vois a peu pres mais ce qui me parait bizarre c'est que ça me le fais à plusieurs sérrures comme s'il n' y avait pas assez de jus pour lever tous les boutons.
Puis le faite que mon fusil 25A pète ça me parait bizarre
la centraliser ne serait pas actionner par un relais??
Car ca pourrait venir d'un relais qui déclenche un pic de tension ??
oui tout à fait il m'a dit que sur les BMW serie E36 c'était la grosse maladie a 200000 km j'en est pour 1000 € ou un peu plus de pièces donc la pompe en elle même et la main d'oeuvre (réglage, posage, vérif du taux de compression..)
Voila mais il m'a dit 1500 au plus mais ça fait mal au slip surout quand tu prévois des vacances arff y a pas de dieu sur cette Terre
Dans ton 1er message tu dis que ta pompe à gasoil a laché, peux-tu nous en dire plus (historique de la panne : symptômes...).
Cette pompe est constituée de 2 parties :
- Une électronique : l'actuateur (boitier situé sur le dessus de la pompe)
- Une partie mécanique
A ma connaissance seul le boitier électronique (l'actuateur) présente un défaut qui en aucun cas nuit au démarrage du moteur : en fait la voiture cale lorsque l'on actionne la clim, feux, braque le volant...
