Changement Des Courroies

[Invité]

Salut, j'ai donc commandé les courroies et les galets tendeurs pour ma 740 E32, pour changer la courroie d'accessoire ça devrait aller, mais pour l'autre, est-il necessaire d'enlever le ventilo et si oui comment ça se fait, merci.

[Zorro]

salut
je ne connais pas le v8, mais sur le v12 il est beaucoup plus pratique (mais pas obligatoire) de déposer le visco pour changer les 2 courroies.
pour ce faire, il suffit de dévisser le gros écrou 6 pans situé juste dèrriere le visco, au bout de la poulie. attention, le pas est inversé: on dévisse dans le sens des aiguilles d'une montre!
pour la repose du visco, inutile de le serrer comme un malade. le mettre en butée en faisant tourner le ventilo à la main suffit amplement.

[Invité]

Merci, c'est clair qu'il y a pas beaucoup de place, je vais donc voir pour demonter le ventilo.
Pendant que j'y serais, y'a t'il des points à vérifier proffitant de cette opération?

[Invité]

Heu, comment fait-on pour demonter le ventilateur?, car en essayant de deboulonner, ça tourne tout seul, comment bloquer l'arbre???

[clin d'oeil]

il y a deux solutions sur ce topic

[Invité]

Merci, j'ai essayé de virer le ventilo mais c'est impossible, et en voulant bloquer la base où se loge la courroie je me suis rendu compte que c'etait en plastique, deux petits morceaux ont sautés .
J'ai déjà enlevé les courroies et verrais bien comment faire pour changer les galets (accessoire qui devrait pas poser de probleme et pompes où là ça risque d'être embêtant).

Par contre, autant la courroie accessoire est abimée, autant l'autre ne presente pas de signes d'usure, une aurait été changée sans l'autre???

[ol54]

moi, j'ai toujours eu les viscos en donnant des petits coups de marteaux sur la clé de 32
en fait comme c'est un peu freiné par la courroie tendue, cela fait suffisemment d'inertie pour petit à petit sonner et débloquer le visco...
*

[Invité]

Merci, mais même avec la version "bourrin", ça ne s'est pas débloqué. J'ai donc laissé tomber le demontage du ventilo et ai changé les galets comme ça.
Pour les courroies je vois pas l'utilité de demonter le ventilo, ça se fait tout seul. Par contre pour les galets....
En passant par le dessous c'est tout à fait faisable meme si on a tendance à s'arracher les doigts.
Le magasinier m'a filé deux galets tendeurs alors qu'il en faut 3 en tout, mais bon comme celui de la courroie de clim était en meilleur état, je l'ai recupéré.
Il manquait la courroie principale, demain normalement.
La suite bientôt .

[Invité]

Salut à toi

Ca y est, tout est remonté et c'est mieux qu'avant! Je m'explique:
deux problemes perseveraient sur cettte auto: une DA qui "oubliait" de fonctionner de temps à autres et d'autres fois elle semblait sur-assistée, et une pompe de clim qui se faisait bruyante au dessus des 2500 trs min.
Lors de mon passage en atelier BM, j'avais fait part de ces soucis, il avait alors été procédé à la purge de la pompe de DA et au controle de la courroie de clim. Pour eux c'était un probleme de compresseur (1000 € ). J'avais donc laissé tomber l'affaire.

Lors de la commande des pieces, le magasinier me demande: "quelle courroie principale???"
Bin ouais, parce qu'il y a deux montages et donc deux dimensions de courroie, une étant 2 cm plus courte.
J'ai comparé avec la mienne qui est plus longue ( ), et la plus courte passe pile poil au montage, et le galet tendeur fait son office cette fois .
Donc la DA fonctionne à merveille et la clim ne fait plus de bruit.

Pour info j'ai jeté un oeil sur les factures précedentes, et c'est en concession ( celle qui a vendu la voiture qui plus est...) que la courroie trop longue a été montée. Tu m'étonne que celle que j'ai enleve n'était pas abimée, elle était pas tendue du tout... Pour la courroie de clim, elle était toute craquelée en dessous.

Voilà donc un entretion perso qui me renforce encore dans mon idée: DO IT YOURSELF

[ol54]

Bravo !!!
te voilà avec une auto de plus en plus neuve !!! (ou tout au moins avec un état de fonctionnement de plus en plus parfait)
c'est fou qu'en concession , il pertent pour te changer le compresseur alors que c'est un pb de courroie!!!

m'enfin, profites en bien maintenant de ta superbe automobile!!!

et comme tu dis,do it yourself!!