Bmw Motorsport Et La Ventilation Des Freins !

[DLO]

Salut à tous,

Tout le monde sait que le seul véritable défaut des BMW M est l'endurance du freinage.

Hé bien, voici l'énorme erreur de leurs brillants ingénieurs concernant les M5 (e39, et e60 je ne sais pas ...) :

- Motorsport a conçu une face avant avec une grille noire inférieure où seule la partie centrale laisse passer une bonne quantité d'air, et 20 cms derrière les cotés de cette grille ont été logés deux conduits rectangulaires inox, qui aboutissent dans les passages de roues AV
- BMW a posé un garde boue de 530/540i, sans aucune découpe !

DONC le peu d'air qui arrive à passer vers les conduits ... débouche sur ... du plastique, et non des (magnifiques) disques (en composites s'il vous plait!).

CONCLUSION : DLO a attendu de se calmer, a pris sa clé de 10, sa scie sauteuse, ... et a fait les découpes évidentes, puis a fait des percements de 10 mm dans la partie pleine (sur les cotés) de la calandre inférieure, c'est à dire juste en face des conduits inox. Je me suis procuré sur un chantier de la gaine PVC rouge de 70 mm de diamètre, que je vais peindre en noir. Et un week-end, je déposerai la face avant inférieure pour insérer entre la grille et les conduits inox cette gaine.

@+

[Ric]

effectivement c'est un peu maladroit de la part de Motorsport...

si tu peux, faudra faire des photos pendant ta petite "prépa", pour voir concrètement avant et après

[ol54]

là, c'est vraiment ballot....

[DLO]

Je ne suis pas arrivé à mettre les photos dans le topic. Enix va m'aider, car je suis plus rodé à améliorer les BM qu'à uploader sur 6enligne.net !!!

Sinon, à titre totalement exceptionnel, allez voir sur forum-auto.com, rubrique Automobile, le sujet : BMW Motorsport fume la moquette ...

Toutes mes excuses, mais je promet de m'améliorer ...

[SportEvo]

Un chef d'atelier m'avait dit autrefois que ce n'était pas une erreur mais bien un fait exprès.
Les entrées d'air ne sont pas exploitées du fait d'un trop bon refroidissement lorsqu'elles le sont.
De ce fait les freins seraient trop refroidis en utilisation normale ce qui fait qu'ils ne sont pas exploités à température optimale, d'où un moins bon freinage en utilisation "sur route".

Et de préciser qu'il existe bel et bien les conduites et les coquilles adéquates, à placer lors d'une utilisation "plus intensive".

[Stephane39]

Sur la E36 320i, les écopes sont fonctionnelles !!!

@+

[British]

De ce fait les freins seraient trop refroidis en utilisation normale ce qui fait qu'ils ne sont pas exploités à température optimale, d'où un moins bon freinage en utilisation "sur route".

L'idéal serait alors de placer une sorte de clapet avec une variante de visco-coupleur sur ces écopes, afin de ne les ouvrir que quand les organes sont bien chauds...
Comment ca, je rêve ?

[DLO]

OK SportEvo, si j'avais su avant !!!

Mais déjà avec les petits trous sur la face avant inférieure et ma découpe perso dans les passages de roues, je reconnais que l'attaque est un poil moins franche, mais plus endurente, et c'est surtout ce que je cherchais, et je pense que c'est ce qui pêche sur cette auto ...

[Lord Koss]

Le 28/09/2004 à 10:41, DLO a écrit :
Voici la grille ou on voit bien qu'elle est bien aérée, mais que sur la partie centrale




Voici un fois le pare-choc déposé, on voit bien les conduits inox, sur les cotés



Et les conduits dans la passage de roue, sans les gardes boues



Tu imagines un fois le garde boue remonté, il n'y a plus de sortie d'air !!!

Hop

[énix]

Je ne suis pas arrivé à mettre les photos dans le topic. Enix va m'aider, car je suis plus rodé à améliorer les BM qu'à uploader sur 6enligne.net !!!

Sinon, à titre totalement exceptionnel, allez voir sur forum-auto.com, rubrique Automobile, le sujet : BMW Motorsport fume la moquette ...

Toutes mes excuses, mais je promet de m'améliorer ...

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section...sujet225007.htm



Et merci à Lord Koss pour le lien.