Contradictions Entre Revue Et Concession

[toufoutouf]

Bonjour(soir) à tous.

Je possède depuis peu une 320i de 1995, moteur M50 B20 de 180000 km.

J'ai acheté la revue technique de ce véhicule qui préconise de mettre de la SAE 15W50.
Par précaution et par curiosité, j'ai demandé à mon concessionnaire BMW quelle huile etait nécessaire pour ce moteur.
Il m'as affirmé qu'il fallait absolument mettre de la 5W40 (plus précisement de la 100% synthése). Il as même ajouté que mettre de l'huile minérale provoquerais la formation d'un dépot qui ferait claquer le moteur irremédiablement.

La personne qui possedait ce véhicule mettait (selon lui) toujours de la 5W40.

le véhicule présentait déja (quand je l'ai eu) les symptômes de poussoire hydrauliques sensiblement fatigués (cliquetis à chaud de temps à autres).

J'ai consulté sans tarder un spécialiste de gros moteurs qui connais -entre autre- les moteurs BMW. Il m'as dit que les cliquetis provenais d'une lubrification insuffisante à bas régime (passés 1500 tr/min, plus de cliquetis). Il m'as conseiller d'utiliser une huile moins fluide telle que de la 10W40.

J'ai mis de la CASTROL GTX 10W40, mais les cliquetis se font toujours entendre (moins au début de la vidange, mais maintenant (2000 km environ) ils sont aussi persistant qu'avec la CASTROL 5W40.

J'aimerais donc savoir qui des trois je dois croire . J'ai pu constater sur le forun que certaines personnes avaient eu les mêmes problèmes de poussoirs, mais je n'y ai pas vus de conséquences positives quand au changement d'huile.

pourriez vous svp, me faire part de vos remarques et constatations, ainsi que de vos experiences personnelles.

merci d'avance à tous.

[Invité]

Changer ton indice de viscosité à froid ( le premier chiffre ) ne sert à rien, prend une huile qui encaisse mieux la chaleur ( grade 50 ou 60 ). De la 5Wxx ou de la 10Wxx n'est intéressante qu'à froid. Une mauvaise pression à chaud nécessite de monter en grade, de la 5W50 ou de la 10W50, à moins d'habiter en Sibérie de la 15W50 est idéale.
Pour info, dans la notice de la M3 E36, il est préconisé d'utiliser de la 20W60 dans nos contrées... A méditer. J'utilise la même huile dans mon V6. Je maintiens plus de 3 bars de pression d'huile à chaud ( avec un grade xxW40, j'étais proche de 0 bars au ralenti ).

[toufoutouf]

j'te remercie beaucoup pour ta réponse titcoyote91, je vais donc me procurer de la 15W50. as tu une marque particuliére à me conseiller???.

et le type du garage, il m'as racconté des âneries alors? (la 15W50 est de l'huile minérale).

[toufoutouf]

quelqu'un pourrait confirmer ou infirmer ce que dit mon concessionnaire au sujet de l'huile minerale svp???

[manuz1]

toute les huiles font du dépot
la question est que ton moteur est fait pour fonctionner avec une huile de synthèse ou semi synthèse : donc pas d'huile minérale de tpute facon les viscosités que tu utilises sont dispo plus en synthèse que minérale.

A 180000km c'est normal d'avoir un bruit de poussoirs et comme ils sont hydraulique dans ton cas ben fau tles changer l'huile ne résoudra pas ton pb elle le masquera c'est tout !


a+

[Invité]

Ma 20W60 est de la 100% synthèse. Quoi qu'il en soit, évite la minérale dans ton bloc de conception récente... mais ça ne t'empêche pas de monter en grade.
On trouve facilement de la 15W50 aussi bien en minérale qu'en synthèse ( chez Motul entre autres ). Tu trouveras également de la 10W60 ( très chère ), il paraît que c'est une arnaque, ce serait plus proche de la 15W50...

[toufoutouf]

des mécanos de chez bmw que je connais un peu m'ont conseiller de mettre l'huile la + fluide possible. vous me dites de monter en grade.
j'avais de la 5w40, j'ai mis de la 10w40 et les cliquetis se font plus longtemps.

je vais essayer de trouver de la 10w50 en motul 100% synthèse et je vous tiendrais informé de l'évolution de la situation.

je ne vous cache pas que je ne sais plus trop quoi faire, je m'en remets donc plutot à vos conclusion qu'à celles des mécanos.

c'est un peu tout ca...

[Invité]

Tiens-nous au courant, mais comme ça a été dit plus haut, une bonne huile ne fera que cacher le cliquetis, pas le supprimer...

[toufoutouf]

j'ai mis de la 15w50 motul 100% synthese, c'est encore pire, le claquement est persistant et ininterrompu.
je remets de la 5w40 avec mecacyl et ce seras le dernier essais avant le démontage
je vous tiens encore au courrant de l'évolution.
merci beaucoup en tous cas pour l'interet que vous me temoignez.

[rodolphe]

sur ma 320 i e36 de 91 , 292000 km , j'ai utilisé à 95% de la 5 w40 motul 100% synthèse ( c'est une huile pas toujours évidente à trouver dans ma région) . Il est vrai que j'ai aussi ce pb de cliquetis des poussoirs à froid . Le moteur a eu un changement de joint de culasse à 180000 km ( pour rien d'ailleurs ) et il y a eu un rodage des soupapes suite à quoi , les cliquetis ont disparus. Ils sont revenus progressivement vers 250000 km.
J'ai pu constaté que la 5w40 norauto , la Ultron ainsi que la hellix avaient tendances à amplifier le phénoméne. Il faut dire , du moins pour la norauto, que ces huiles sont très "liquides" comparées à la motul . Est-ce à cause de ça que les poussoirs se vident , je ne sais pas ! En tout cas , après chaque écart , je revenais toujours à la motul. Les cliquetis sont toujours là mais moins prononcés.